新B级运动争霸 新一代君威强势出击原创

　　当前，国内B级车市场竞争激烈。面对公务和商务用车市场的逐渐饱和，更多的汽车厂商将新品牌寄托在需求日益旺盛私人运动车型领域。最开始从马自达6一枝独秀,再到锐志，迈腾以及致胜，加入运动竞争的B级车也逐步成为新的时尚潮流。而这其中，占据了全球汽车制造重要位置的通用同样不甘人后。动感的外形以及对运动操控性能的强化让新一代君威完全改变了老君威“公商务”的形象，更加强调运动性能和时尚，这一点的改变也同时为了迎合年轻消费者对驾驶操控乐趣与个性、时尚的追求，使采用最新Epsilon II全球平台生产的新一代君威开始向国内中高端私家车市场的转变。

　　外观较量新一代君威当仁不让
 
　　对于国内B级消费者而言，外观是一个很重要的环节。在这方面，马自达6、迈腾、致胜和锐志都各有自己的特色。从外形上看，马自达6的车身线条前倾跃动，充满动感，不过乍一看起来它的前脸尤其是格栅花纹和水箱盖的棱角线有点像福美来。比较中庸的感受。迈腾的前脸和尾灯组与帕萨特领驭及速腾过于接近,让本属于迈腾的特点变得不那么鲜明了。初一看上去，迈腾虽然不乏运动特质，但更多的感受则是一款实用的家庭车。

　　在致胜的身上就看到了一个100%运动的外观，凶狠的前脸、复杂的尾部结构和那个大的夸张的扰流板，让致胜完全脱离了蒙迪欧的平庸，摇身一变成了一个非常吸引眼球的运动健将风格。作为丰田的中型运动轿车，锐志高高的腰线看起来很运动化，整体比例非常动感，也很协调。前大灯和发动机盖的曲线搭配在一起非常漂亮，霸气十足。

　　有了前车之鉴，新一代君威的车身线条总体上不但圆润、而且富有动感，与老款四平八稳的风格已是大相径庭。车身侧面采用的是近来车界流行的高腰线设计，细看之下，发现新一代君威较短的尾部处理，以及流线造型的后车窗与欧宝雅特Astra颇为相似，这些设计细节应该也是为了增强其运动气质。时尚运动之下不乏大气饱满，这是新一代君威在外观上的一个最大亮点。

　　比较之下，马自达6和迈腾的外观过于中庸，缺乏足够的大气饱满特征。而锐志和致胜虽然外观圆润流线，很具有运动特质。但就总体而言，缺乏新一代君威的灵动表现。也许是上市较早的缘故。

　　性能PK新一代君威胜在底盘

作为运动轿车，操控性能尤其重要。现在包括新一代君威在内的5款B级车型都具有各自不同的操控特色。以马自达6来说，前双横臂与后E型多连杆悬架系统最大程度地降低了不良路面的影响，抗横向侧倾能力强，保证了轮胎与路面的最佳接触效果。车轮上下运动位置精确，轮胎磨损小。在跳动时能自动调节车轮定位，最大限度的发挥轮胎抓地力，有效降低重心。