原创  天上掉不下馅饼 三大原因决定国产FOX不可

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　　对于中国来说，大众将国产价格为3万元左右的低价车——fox一说，就象是天上突然掉下来的馅饼一样，既令人惊喜，又令人难以相信：大众终于低下了高贵的头颅，终于肯在中国生产大众消费得起的车了。

　　如果FOX真的能够在中国以3万左右的价格发售，那么QQ、SPARK等车都没有办法望其项背。因为FOX跟他们是不在同一起跑线的：FOX是一辆适合都市行驶的微型车，车身长度3.82米，比一般的微型车都长，而1.5米的车身高度比1.46米的Polo还高，尽管外形娇小玲珑，但车内空间并不局促，可以容纳四人。

　　发动机有3种选择，包括两款汽油机和一款柴油涡轮增压发动机，它们是55马力的1，2升3缸汽油机、75马力的1.4升4缸汽油机和70马力的1.4升4缸柴油涡轮增压发动机。1.4升4缸汽油机最高时速可达167公里。这在微型车当中是相当出色的。

　　因此笔者很难相信，这款车在中国会以3万的低价位出售。下面列出三个原因，供大家参考：

　　第一， FOX04款目前在欧洲的售价约为1万欧元(约合人民币10.7万元)，而它的竞争对手是菲亚特Panda和雪铁龙C2、雪铁龙C1和标致107等车，这些车的价格也在一万欧元左右，例如雪铁龙C1目前的售价为6495英镑(约合人民币9万7千元)。我们现在所说的车价与国际接轨，是说中国的车价比国外同一档次的车价格高太多，因此必须降到跟国外价格差不多的水平，而要一辆在欧洲卖九万多元的车在中国卖三万元，是很难实现的。况且这款车是在生产资料与劳动力成本低廉的巴西生产的，因此拿到中国来，也节约不了多少成本。

　　第二．微型车之所以是中国车市中唯一一块由自主品牌统治的区间，外资品牌很少涉及，原因就是这一地带成本高，技术含量低，利润少，因此自主品牌在这个区间可以扬长避短，然而即使是在控制成本方面有绝对优势的自主品牌，在3万左右的车型也是聊聊可数，只有江南奥托、奇瑞QQ、吉利豪情等少数几款车，并且这些车是逐渐被淘汰的车型。因此以FOX的配置定价在3万左右确实很难，因为单是该车配置之一的ABS防抱死系统，目前在中国的价格好一点的都在2千元左右。

　　第三，  大众的车之所以贵，除了本身的定价策略外，国有化程度低是一个重要原因，目前还没有听说大众方面在提高国有化方面有大的突破，而在新的零配件进口政策下，进口配件的成本必定进一步提高。因此这款车的进口价格与国产价格不可能有很大的距离。

　　综合以上三个原因，这款车不可能在中国以3万左右的价格出售，但这可以看做，大众调整其在中国的市场策略，准备生产低价车的一个信号。