提升操控 赛道体验马自达GVC系统

　　【太平洋汽车网 新车试驾频道】大家都知道，马自达是个极有驾驶情怀的品牌，对于驾控的体验视如品牌的生命线，但情怀最终也需落地，没有两把刷子仅靠“车大炮”长久下去也难以让人信服。G-Vectoring Control加速度矢量控制系统是马自达研发的配合与驾控有关的系统，它能让驾控的体验得到更细致的提升，在我看来这就是一剂"补品"。

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　　说起马自达的技术，估计第一想到的就是创驰蓝天技术，但在我们目前的发动机，底盘以及刹车等等都是分散的控制形态，驾驶者分别操控这这三种的状态，而GVC加速度矢量控制系统就是将这些技术联系起来。

　　通过软件将转向以及路面的底盘反馈情况来调整发动机的扭矩输出和刹车系统，可以简单地看作成有更细致更复杂调节功能的ECU程序，增强轮胎的抓地力，令车辆的行驶，人的操作和驾驶意图保持一惯性。

　　实现GVC加速度矢量控制的原理是发动机的扭矩输出与转向传感器进行统一控制，并根据驾驶者的意图迅速控制发动机驱动扭矩和刹车系统，使四轮的输出有更佳的状态，使得重心的转移更加自然线性，改善车辆的舒适性和稳定性。

　　可以肯定地说，GVC加速度矢量控制系统将逐渐普及到马自达的其他车型上，那问题来了，既然GVC加速度矢量控制系统是一个类似于ECU一样的软件控制系统，那么前期没有装配的车型可不可以通过后续来刷程序的方法而获得呢？

　　这一点我们也咨询了马自达的工程师，给予我们的答案是否定的，因为虽然这一系统是一个软件系统，不需要额外的硬件，但实现这一软件的正常有效工作是需要适用的零部件，也就是说它的转向系统与未搭载GVC系统的车型是有些许不同的。另外，马自达的工程师还透露，由于GVC加速度矢量控制系统是一个明显有利于驾驶的系统，因此未考虑像很多车型的ESP那种设置开关按钮。