跋山涉水挡不住 简单越野体验哈弗新H8

　　哈弗H8提供有柴油和汽油两种发动机，排量都为2.0T。我们试驾车上这台2.0T汽油涡轮增压发动机的最大功率为185kW，最大扭矩为355N·m，动力性能有很足的亮点。同时，H8还采用了许多豪华品牌都在采用了ZF 8速自动变速箱来匹配这台纵置发动机，我的同事对它在公路上的表现有着很高的评价。

　　此次越野穿越活动，哈弗厂家并没有像其他品牌那样选择在模拟搭出来的人工越野场地，穿越路线则是从丰宁坝上草原的传奇庄园出发进行反向穿越，这段非铺装路上布满了大小不一的碎石以及高低起伏的陷坑，纯天然的越野路面可以更切实际的考验哈弗H8在此路况下通过能力。

　　哈弗H8在这种碎振频繁的“烂路”上行走给我最深刻的印象就是舒适感非常强，虽然还是不能跟那些非承载车身的硬派越野车相提并论，震荡感还是很明显，但是底盘的滤震效果还是被控制得非常不错，在同级中绝对是出色的水准，这也体现出长城在造SUV车型方面的功底。另外，坐在车内不会因为颠簸而感到厌烦的另一原因就是H8座椅的选料非常柔软，舒服既饱满的坐感也减轻了路面对身体的冲击。

　　哈弗H8另一个让我印象深刻的就是它的转向系统，在非铺装路面上的手感非常清晰，一改公路上那种有些模糊的风格，路面上的所有糟糕信息都可以反馈到方向盘上，转向经常会因为复杂的路况而左右转动，不夸张地说会让人觉得有些过于灵敏。所以特别需要注意的是转向时千万别反手淘方向盘，要不很容易就会打手。

< 哈弗H8攀骑路坎视频演示>

　　哈弗H8在这条穿越路线上在晴天的情况下穿梭起来非常顺利，没有满是泥泞的道路也没有太大的炮弹坑，这条路主要考验的是车辆的舒适性，大部分的SUV车型应该都没有什么问题。所以虽然全地形系统为驾驶者提供了不同路况下的驾驶模式，但是全程我们都只用到了Auto模式，应对起来完全没有压力。

　　为了进一步考验哈弗H8的越野能力，我们带它来到了被俗称为传奇大坡的面前，在攀爬之前面对这个又长又陡的大坡我心里还真有些没底，觉得哈弗H8有些悬了，但是H8的成功问鼎还是说明这套四驱系统在野外足够用了。攀爬的过程中，H8在大部分时候都保持了从容的状态，只是在坡顶前更陡的坡道处会出现一些打滑，但是2.0T发动机强劲的动力输出还是把它顺利推了上去，如果是用低速四驱挡的话，那么攀爬起来会更加容易。

总结：

　　哈弗H8被定义为是一款“城市+”的SUV车型，说明它既有城市车的舒适性，同时也具备了可以轻度越野的能力，能比普通的SUV带你走的更远，这一趟穿越下来，H8的表现也确实给我们证明了它的独特之处。其实这趟路线如果你不是刻意往难走的地儿走的话，按照规划出来的道路走的话，只要底盘够高，能保证通过性的话，你不心疼车，大部分车型可能都可以无意外地走完相同的线路。但我要说的是过程要比结果更为重要，H8绝对是其中可以让你的过程充满了放松感，不会让你感到厌烦的那一款，能做到这样的喜人表现真的不是一朝一夕所能历练出来的。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）