适度撒野亦无妨 广汽本田冠道轻越野体验
【太平洋汽车网 原创评测频道】回想过去，SUV就是越野车，为各种恶劣路况而生，但随着发展，SUV已经越来越偏向于城市功能，那除了更强的公路性能之外，越野的本职也不能丢啊，所以轻越野体验也针对着广汽本田冠道而来了。
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在越野的硬指标中，通过性是越野的前提，广汽本田冠道370TURBO的最小离地间隙为203mm。在城市道路中，SUV更好的通过性能够应付各种马路牙子，这方面广汽本田冠道是完全没有问题的。虽然并不是提倡大家占用非机动车道，但在很多规划未成熟的地方还是很有作用的。
广汽本田官方说冠道四驱是智能四驱AWD，但其实这个AWD和全时四驱的AWD不是一个意思，实际广汽本田冠道上的四驱系统依旧是多片离合器式限滑差速器的适时四驱。
我们从图片中可以看出，广汽本田冠道的四驱系统的传动轴还是相对比较细小的，因此也可以推断，后轴分配的动力应该不会很多，这套系统主要还是针对城市道路行驶，提高稳定性。另外值得一说的是，四驱系统模块和排气管是平行分布的，这样的设计可以减少机械占用底盘的垂直空间，从而得到一个非常平整的第二排地台。
在底盘方面，广汽本田冠道采用的是前麦弗逊，后多连杆的形式，结构上是主流的，但在用料上就非常厚道了。前后悬挂的下摆臂都采用了铝合金材料，有效地减少簧下质量，对车辆的动态性能有明显的提高。
除此之外，在一些细节上也能看出广汽本田冠道在底盘方面的大方，比如采用非常巨大的液压衬套，有效提高颠簸路面的舒适性，提供更好的缓冲。除此之外，广汽本田冠道2.0T还提供了ADS全时自适应减震系统，车上的四根减震器都具备电池阀，车辆会根据你所选的驾驶模式以及路面的情况来快速调节减震器的软硬程度。
广汽本田冠道370Turbo提供了驾驶模式选项，可以在舒适和运动中选择。此外还可以选择雪地模式，这模式下主要限制动力的输出，对于四驱系统的干预不大。在遇到泥泞等越野路况下，也可以根据情况巧用雪地模式。
在一些小细节方面，广汽本田冠道也是考虑得非常全面，比如全包的车门设计，在越野或者经过泥泞等路面后，车身会沾上很多脏的东西，全包车门就免去上下车沾污裤脚的尴尬了。
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