适度撒野亦无妨 广汽本田冠道轻越野体验
这次我们体验的370TURBO顶配车型，采用的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了200kW(272PS)，而在2250-4500rpm的转速区间可以爆发370N·m的峰值扭矩，参数上足够出彩。而变速箱方面，与之匹配的则是9速手自一体变速箱。
这一次我们来到了萝岗的一个果林农场，基本是以比较狭窄的非铺装路面为主，平时也比较少车走，路况其实并不算好。虽然广汽本田冠道是一台城市SUV，我们还是把开过来了，看看是否真的有实力撒一把野。
毕竟广汽本田冠道的定位是城市SUV，虽然它的离地间隙、接近角与离去角也不算大，不过应付这种路面还是足够从容的，不必太过于担心出现底盘剐蹭或托底的情况，不过由于它装备的不是越野轮胎，还是要小心路上的尖锐石头。
之前的公路试驾中，广汽本田冠道的底盘高级感给人不错的印象，而舒适性尤其深刻。而这次走在这种非铺装路面，舒适性表现同样突出，轮胎碾过坑坑洼洼路面而引起的跳动，经过悬挂柔化后传递给乘客的颠簸感并不强烈，同时底盘也不会出现异响的情况。
而在爬坡的时候，凭借着强大的扭矩甚至基本不用深踩油门就能应付这种坡度，动力输出的过程也足够平稳。即便偶尔遇到松软的泥土某个轮胎出现打滑也有四驱系统来救场，显得足够从容。另外，还可以从仪表盘中实时了解四驱系统的工作情况。
值得一提的是，在这种狭窄山路行走的时候，这套360度全景影像还是相当实用的，尤其对于身材这么魁梧的冠道来说。比如转弯或者掉头时，可以通过调取四个不同方位摄像头的影像来准确判断车辆的位置，不容易发生剐蹭或险情。
山路中日夜雨水冲刷，路面上也会难免遇到大的坑洼，这种情况就很容易出现难度较大的交叉轴情况。前面介绍过，冠道搭载的这套适时四驱系统，是设置锁止按钮的（即不能主动锁止进行50：50动力分配），系统按照实际情况自动进行前后轴的动力分配。如果在平坦的路面上，即便出现单侧前轮打滑，系统也会较及时地把动力传递到后轮帮助脱困。但毕竟它没有配备硬派越野车上的机械差速锁，所以撒野要适可而止，不能盲目挑战高难度的越野路面，它始终还是一款城市SUV。
总结：广汽本田冠道主要还是以公路性能为主，因此也没有配备强悍的四驱系统，因此重度越野肯定是不适合它的了，但难得可贵的是，在非铺装路面时表现出来的舒适性，对于颠簸的处理非常细腻和有效，这些对于冠道的买家来说会更加有意义。而在越野方面，对于一台城市SUV来说，冠道已经完成了它的本职工作了。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋 陈启贞）
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