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通勤表现称职 测试2017款吉利帝豪EV300原创

2017-09-21 00:10:08 来源: PCauto
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  【太平洋汽车网 原创评测频道】大家都知道,目前大部分纯电动汽车受限于续航里程、充电设施等因素的制约,还不能像传统燃油汽车那样“自由”。不过作为日常上下班通勤、甚至短途旅行,部分的电动车还是可以胜任的,例如本次测试的吉利帝豪EV300。

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外观内饰:差异在细节

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  2017款帝豪EV300最大的改变就是续航里程的增加,从之前的253km(综合工况)提升至300km。而外观的设计方面,与汽油版是基本保持一致的,仅在一些细节有所不同,比如前格栅加入了蓝色的镀铬条,凸显电动的身份。

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  尾部的设计也与汽油版的基本一致,只是看不到尾排而已。值得一提的是,与秦EV300布置在后悬挂上方的位置不一样,帝豪EV300的电池板是布置在底盘下方的,对于空间的影响更小,尤其是后备箱空间。

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  内饰设计方面,也没有大的变化,同样也是在一些细节的呈现有所不同,比如电动车专属的仪表盘,蓝黑搭配的座椅等等。而在配置方面,依然配备7英寸的中控多媒体系统,系统的反应不算快,而且反光比较明显。不过加入了时下流行的苹果CarPlay功能,更加便利。

空间:电池影响不大

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  182cm的体验者前排调到合适的位置情况下,后排的腿部有一拳的空间,头部空间则相对局促,头已经顶到车顶了。小个子还好,大个子稍显局促。而后备箱空间则很宽大,目测与燃油版的基本是一致的,同时支持四六比例放倒,很实用。

关于充电时间和续航里程

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  帝豪EV300配备了快、慢两个国标的充电口,如果采用快速充电桩(60kW),45分钟就可以达到了80%的电量;如果普通充电桩(6.6kW)充满则需要7个小时,而家用的便携式充电盒(3.3kW)充满电需要14个小时。在笔者体验的几天中,虽然家里没有停车位充电,不过公司停车位的配有充电桩,平时上班的时候充几个小时,满足上下班的需求没问题(单程约40km),还有富足的电量,使用上还是足够便利的。

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  充满电,续航里程显示也接近300km。作为平时上下班代步,全程开空调,当中路况有通畅也有拥堵情况,我们跑了90.3km的时候,剩余里程还有190km,这样算的话跑个280km左右的里程问题不大,足够的实用。当然了,负载以及车上的用电设备使用情况都会影响续航里程的,仅供参考。

ITCS电池智能温控管理系统

  更值得一提的是,帝豪EV300上特有的那套ITCS电池智能温控管理系统,这对于电池“正常水平”的发挥相当重要。大家都知道,电池要在特定的温度里才能发挥最大的续航能力,温度太高或者太低都会导致电池能量的衰退。

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  那有了这套系统后,它能智能地调节电池包内循环液温度循环液在电池组间隙形成回路,同时确保每组电池温度均衡,实现动力电池常态保持最佳工作状态,这样无论是在高温还是极寒的地区,都能确保充电效率不降低,续航能力不衰减,也就没有使用无区域季节的限制了。

  简单来说就是,低温的时候系统会给电池组“加热”,高温的时候则给电池“冷却”,时刻确保它保持在最佳的工作状态,这样一来能保证电池在恶劣的环境下也能高效的充电,二来还可以延长电池的使用寿命,这对于电动车而言尤其重要。

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  关于帝豪EV更多的外观内饰以及空间的细节,感兴趣的网友可通过上方的链接进入了解,下一页我们直接进入动态体验部分。

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