设计不再抄袭 PCauto抢先试驾比亚迪G6

　　动力：1.5T动力一般，2.0L十分柔和

　　此次我们简单试驾了比亚迪G6的1.5TI与2.0L车型，两款车型均为手动版本。首先我们先说说比亚迪G6的操控感觉以及一些驾乘体验，最后我们再分别为大家介绍两款发动机的不同。

　　在操作上编辑感觉比亚迪G6的底盘还是很扎实的，我们试驾的是一条相对较窄的沿湖公路，在这条路上有很多减速带，G6在以大约50km/h时速通过这些减速带时悬挂系统有效的降低了来自路面的颠簸。

　　由于是沿湖公路，因此弯道相对比较多，所以我们相对比较容易体验比亚迪G6在弯道时的表现。比亚迪G6在较高速度下进入弯道时，我们没有感觉到过多的侧倾现象发生。另外，方向盘的手感很不错，指向性也很好相比之前的比亚迪车型G6的方向盘感觉更重更稳一些。

　　根据我们得到的资料看，比亚迪G6在车身上使用了空腔锻造技术来降低车内的噪音。所以，在我们驾驶比亚迪G6时，编辑特意感受了一下G6的车内噪音。坦诚的讲，因为我们试驾的道路限制，最快也只能偶尔一瞬间将车子开到80km/h的速度，因此我们并不了解高速时其噪音表现，但在低速驾驶时，胎噪与空气噪音比亚迪G6控制的还是不错的。只是，无论是1.5T还是2.0L车型发动机在较高转速时噪音仍然可以很明显的传到车内。但以比亚迪G6这个级别而言，G6对于噪音的控制已经是不错的了。

　　现在，我们说一下两款发动机的动力表现，首先我们看看1.5T状态发动机，这台发动机可以提供113kW与240N·m的动力输出，这样的水平与大众的1.4TSI发动机相仿，甚至在扭力上也要略高出一些。不过由于比亚迪G6的车身比较大因此我们在开起来的时候感觉这款发动机并不是非常强悍。

　　比亚迪的这台1.5T发动机给编辑的感觉是前段相对一般，在转速达到大约2500-4000rpm时动力开始明显爆发。较强的推倍感可以在一定程度上刺激到我们的神经，不过一旦达到了较高的转速1.5T发动机则表现的相对疲软。

　　说完1.5T发动机，下面我们来谈谈比亚迪的这台2.0自然吸气发动机。这台发动机尽管在排量上要多出不少但是动力输出却没有1.5T来的更猛烈，功率仅有103kW而扭矩也只有186N·m。

　　在驾驶2.0L车型的时候我们明显有种力不从心的感觉，即便我们降档并且油门到底，车子任凭发动机发出撕心裂肺的怒吼仍旧是悠然自得的前进着。这样的表现与一些合资品牌旗下的2.0L自然吸气发动机相比在运动性能上要逊色不少。

　　不过2.0L发动机车型并不是说就没有亮点，由于我们一开始试驾的是2.0L车型，因此我们在起步时是小心翼翼的，所以车速相对较慢，这时候这台2.0L发动机十分安静，动力的输出十分的平顺。

　　总体而言，比亚迪G6的这两台发动机似乎就像是两个人一样，1.5T发动机较强的动力以及6速手动变速器给人的感觉很像是年轻小伙子一样，充满活力。相比之下2.0L自然吸气发动机的平顺安静给人的感觉则更像是一个老朋友在身旁，悠然自得。

　　说完发动机，下面编辑想说说比亚迪G6的一些问题，毕竟没有一款车是完美的。首先，比亚迪的6前速手动变速器可能是由于多了一组齿轮的原因，倒挡并非直接或下压挂入，而是需要提拉挡把上的控制环，这对于一些习惯德系车的朋友会有些不适应。另外，在挂入倒挡时比亚迪G6有自己熄火的问题，很莫名其妙的就自动熄火了。这两点问题希望厂商可以在之后交付用户时解决掉。

　　总结：对于比亚迪而言G6车型应当是其目前所有车型中做工最为优秀的一款了。外形设计由原先的简单模仿开始向自成一派发展，内饰做工也开始更注重细节的提升。整体而言比亚迪G6在整车的装配水平上比之前产品提升不少，而关键的动力部分还需要更为详细的评测之后才能做出定论。