壁虎在这横着走 体验2018奥迪冰雪驾控汇

　　第一天没练好，第二天还把第一天学的全忘记了，我想我下午的比赛能拿第一了，嗯倒数的。为了不让这个结果成真，第二天我找来了教练指导我的不足。

　　让车辆漂移过弯是一系列的动作。首先要先判断这个弯要怎么过，控制好入弯速度，找准入弯时间。车头到弯心时给油要迅速，反打方向也要及时，漂起来之后看车身情况逐步给油；漂移时不能只注意车头的方向，一定要留意到下一个弯角，并且在出弯前就要把方向打向那。

　　对于我这种初学者来说，很容易因为入弯速度太快或者转向时太狠导致前轮失去抓地力推头撞墙。这跟我们在平时赛道推头不同，冰面上推头时往往我们想到的是给一脚油门摆脱横向的惯性，杯具就来了，车身会加速横着打滑远离弯心撞上雪墙。正确的化解方法就是如之前所说的反打方向且收油或者点刹车让车速慢下来不再横向滑动时再重新给油出弯。

　　另外还得克服心理上的抗拒。进入弯道之前就通过转向和给油，让车身提前出于横向滑动状态，而这个过程中，车头对着弯心还得继续踩着油门维持漂移的姿势，给我的感觉就是开着车往墙上撞，难免心里会产生恐惧感。

　　实际上，由于给油之后车辆的四个轮子都失去抓地力，所以车身并不会真的径直超内侧的雪墙上撞去，而是会侧着继续向前一点点滑向弯心。当车头差不多刚好滑过弯心的时候，你仍然需要小心的一点点给油，待车身出弯姿态回正后全力给油即可。

　　第二天的午饭后练习了两圈儿，接下来就是考试——计时赛。漂移虽然很华丽，但滥用会更加费时间，尤其是一些较为平缓的弯道，完全可以切直接快速过弯；在发夹弯的话，当然是漂移更快，但仍然要控制好路线，出弯后还一直漂收不回来的话不仅会损失时间，还容易撞墙。

　　无论是赛道还是冰面，二者我都是新手，不敢造次，连续弯道指望一直漂移地快速过弯对我来说不太现实。我以跑好每个弯道为主，放弃连贯漂移，否则控制不好撞雪墙就真的是倒数第一了。

　　之前简单跑几圈对于我们来说只是找到自己的驾驶节奏，初步了解一下赛道。想要记住每个弯根本不可能，需要把目光放远，而不是单纯着眼于眼前的弯角，得把前后弯的线路都考虑在内，提前做好每个动作。

　　赛道上不能死套模版，过弯前压根不会有时间给你想着用重心漂移还是动力漂移，一切都是靠本能反应，根据每个弯道的不同控制油门、刹车和方向。

　　最终成绩5分15秒，整个组15个人，我只比第三名慢了5秒，不算太差。如果不是第三个弯推头刹停了在墙边损失了好几秒，或许……当然比赛没有如果，对于这个成绩我已经算是能对这两天的练习有个交代。想要更进一步，只能通过不断的练习练习练习……

　　最后再次来聊聊这两天驾驶的奥迪A4L。在南方买车，除非是一心想往烂路上去撒野，否则我从来不推荐四驱车。到了东北才发现quattro这只壁虎的好。A4L我不是第一次开了，但参加了这次奥迪冰雪驾控汇才首次感受到了A4L quattro的乐趣。很幸运能拥有这样一次经历，在本该很危险的冰雪路面上寻找到那一份独有的快感。

　　冰雪赛道试驾一年有一次就偷着乐了，奥迪冰雪驾控汇接受驾龄2年以上的人报名，费用是15000元。平时想练习只能靠PS4了……（图/文：太平洋汽车网 谢鹏；Author：Xie Peng）