更加运动带感 测试启辰T70 1.4T手动版

　　动力方面，全新启辰T70有自吸的1.6L、2.0L以及涡轮增压1.4T三种动力总成，1.6L与2.0L均用自日产旗下发动机（HR16与MR20），其中的1.4T是新增的，搭载着的是来自东风自家型号为DFMA14T直列四缸发动机，这款发动机广泛应用在东风风神旗下的轿车与SUV产品上，相当成熟。账面数据上，马力达到103kW（140PS），1.4T能比1.6L版本多榨出19PS，且与2.0L版本数据几乎持平。同时，最大扭矩也达到了196Nm，扭矩爆发区间更加宽广。

　　启辰T70自2015年首次推出以来，便产自日产成熟C平台，C平台可能不为人熟知，它是雷诺-日产联盟的共享平台，但它的代表作你肯定听过，甚至坐过！例如曾经的日产奇骏、轩逸、逍客以及雷诺的科雷傲、梅甘娜。源自成熟平台的好处在于基本功扎实，而坏处则容易被人盲目对比。

　　坐在启辰T70车内，良好的人机工程学设计给予驾驶者较为舒服的坐姿，启辰T70自重为1.4吨左右，这让起步提速初段显得尤为轻快，动力输出较为平稳，只要在恰当的时机换挡，整个过程都较为平顺，待指针划至1900rpm左右时，动力表现会更加出色。

　　离合器的脚感同样遵循舒适至上的大原则，不软不硬。配以这台5速手动变速箱更为带感，挂挡手感比较实在清晰，最关键在于离合有着较大的宽容度，即便是新手，也不至于屡屡遭遇死火的尴尬。

　　手动挡最大乐趣在于让提速时机完全掌握在自己的右手，配合调教得还算及时的油门响应，让你最大限度内享受这驾驶乐趣。

　　启辰T79为前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的组合，整体调教还是以舒适为主，无论前排后排都能完全照料到，日常行驶在铺装路面的舒适感很容易让大家勾起对日产汽车的印象，这种感觉太过于熟悉了。不过由于重心高的缘故，过高速度过弯时仍有无法避免抛离感。