科技再加持 测试斯巴鲁傲虎2.5i

　　【太平洋汽车网 汽车评测频道】俄罗斯方块小游戏教会我们：合群的终究会消失。本来斯巴鲁这个品牌就不太“合群”，而傲虎这个模糊了轿车与SUV之间界线的物种自然就显得更不“合群”，恰恰是这种较真的“不合群”，使得斯巴鲁汽车圈粉无数。去年，斯巴鲁傲虎迎来了中期改款，并于广州车展正式上市。让我们看看它的实际表现吧。

体验读图模式

　　新款傲虎车身线条并无变化，还是熟悉的样子，低矮的车身所营造出来的贴地视觉重心。总之，它的外观给你的感觉就是没啥变化。路上遇见硬要辨别出来的话，只能留意下前脸中网格栅了。

　　优雅的尾部依旧暗示着它是一款实用的家庭用车，运动版下护板为金属质感，提升了档次。

　　EyeSight驾驶辅助系统关键的双摄像头部件位于前挡风玻璃上部，这种仿生设计可以粗暴理解为多一对眼睛帮你盯着路况，目前，它已经覆盖了傲虎、力狮、森林人、XV等中国市场主力车型。

　　傲虎配备的是普利司通专为豪华SUV打造的运动型轮胎，更好地兼顾操控性与舒适性。

　　内饰最大的改动地方或许是空调区按键样式，新款傲虎变为钢琴烤漆按键面板，重新梳理按键布局过后，整体更融为一体、更简洁。

　　要说新款傲虎最大变化，那不得不说的就是新增了许多实用性的科技配置，新增了主动进气格栅、全景摄像头、自适应远近光灯、随动转向大灯等等，这些配置均旨在提高行车效率，降低行车意外发生概率。当然，有人可能对此嗤之以鼻，毕竟要价30万出头的车型，这些主流配置早早应该出现，但是迟到总比缺席好。

　　虽然新车车身长度略微增加18mm而已，这微乎其微的变化对原有空间不会有太大变化，轴距为2745mm。傲虎比常见SUV矮很多的劣势下，对于身高在180cm以下的人群还是非常友好，头部、腿部空间还比较宽裕，而对于身高较高的用户群体，斯巴鲁机智地留给他们另一个选择：森林人。

　　后尾箱储物高度同样是劣势，但是储物地台胜在平整，可以放入更多行李。

　　斯巴鲁与保时捷一样坚持使用水平对置发动机，新傲虎的发动机维持不变，依然是那台2.5L自然吸气发动机，最大功率达到129kW（175PS），最大功率转速5800rpm，而最大扭矩235Nm，在4000rpm左右爆发。传动系统，配以的模拟7速的CVT变速箱。

　　坐上傲虎后，不矮不高的视野与坐姿同样给你抛出疑问：我到底开的是SUV？还是轿车？只有当你按下启动按钮并走两圈后，估计不少人会误以为自己开着的是轿车，这种错觉源于傲虎低矮的车身姿态、车身及时响应以及拥有更高的过弯极限。

　　动力调教非常有日系车的味道，它刻意地将大部分动力响应置于你油门前段行程，起步瞬间与初段提速显得轻快从容，虽然后段再提速稍微乏力，但这种营造出来的动力充沛感觉至少在绝大多数的城市道路保持持续。

　　个人感觉转向手感不轻不重，无论是低速转向，还是高速变道，方向盘给你的真实反馈都是一如既往的扎实。制动踏板有效区间够大，匀速踩下制动时并没有很突兀感觉。

　　悬挂调教得非常有趣，较大的悬挂行程展现出较大的韧性，以至于高速通过坑洼路段还能保持着较稳健的反馈，反而在低速通过路面坑洼，车身会有明显的晃动。

　　常年征战拉力赛的缘故，斯巴鲁总是不忘初心地坚守着水平对置发动机与左右对称全时四驱系统，这点在斯巴鲁傲虎上从未改变过。那体验它的好地方当然是越野路段。

　　在硬实力上，斯巴鲁傲虎离地间隙213mm，参考斯巴鲁XV达到220mm离地间隙，不难发现在外观、数据或是吨位上，斯巴鲁XV都比傲虎更野一些，相比起斯巴鲁XV这类跨界能手，傲虎的定位更趋向于“能偶尔去撒野的城市SUV”。这一论断在此次越野体验上得以验证。

　　一键X-MODE就好比斯巴鲁越野模式的启动钥匙，当你在40km/h速度行驶在烂路上，切换至X-MODE模式后，车子自行通过四轮差速情况判断路况，综合控制发动机、传动系统、四驱驱动系统、制动系统以及其它功能确保车辆平稳通过，通过加强限滑，最大化地降低动力损失。

　　高强度爬坡是此次越野体验的重头戏，在X-MODE模式的帮助下，坡面坑洼情况复杂，傲虎多次遭遇双轮离地的情况，着地轮也由于松软沙土而被迫多次打滑，但是傲虎的四轮电子限滑介入非常及时，迅速锁死打滑车轮，将动力有效地分配至其它车轮，从而让傲虎能比较轻松地通过。

　　然而，对比起上次斯巴鲁XV体验过的更高难度的坡面，比斯巴鲁XV更重的吨位开始拖后腿了（傲虎测试车型体重1639kg，斯巴鲁XV体重为1443-1477kg），本来傲虎动力就不算强，当在同一坡面遭遇同样交叉轴的情况时，有附着力的车轮使出的劲被路面无情的阻力抵消了，最终导致傲虎冲坡失败。

　　即便是这样，傲虎的越野能力绝不输给大多城市型SUV，面对同样的路况，良好的通过性以及X-MODE护驾能让你更多一份从容与自信。

0-100km/h加速测试：

　　关闭车身稳定系统，待转速表指针划至2000rpm左右释放制动踏板与深踩油门踏板，弹射起步瞬间，轮胎有轻微的打滑，起步姿态还不算太夸张，加速中后段提速时间放缓很多，故最终实测的百公里加速时间为10.17秒。

100-0km/h制动测试：

　　全力制动瞬间，点头现象比较明显，但胜在制动效率较高，最终的百公里制动距离成绩为41.12米，算是不错的成绩。

噪音测试：

　　新傲虎在噪音工程上似乎作了一点优化，噪音实测成绩上佳，在行驶过程中，确实也能感受到发动机噪音、风噪、胎噪被抑制得很好。

结语：

　　新傲虎虽然内外都没有给人新鲜感，但在实打实得科技配置上下足了功夫，再次强调安全性在斯巴鲁品牌的重要地位，新的傲虎进一步提升自身的产品竞争力。（图/文/：太平洋汽车网 邓延斌 摄：太平洋汽车网 高磊）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	傲虎 2018款 2.5i 运动导航版 EyeSight
官方价：	32.98万
厂商：	斯巴鲁
级别：	中型SUV
上市时间：	2017-11
发动机：	2.5L H4
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	175
最大扭矩(N·m)：	235
变速箱：	CVT无级变速(模拟7挡)
车身类型：	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4835×1840×1618
轴距(mm)：	2745
最高车速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	7.3
整车质保：	三年或10万公里
车身类型：	SUV
长度(mm)：	4835
宽度(mm)：	1840
高度(mm)：	1618
轴距(mm)：	2745
前轮距(mm)：	1570
后轮距(mm)：	1585
最小离地间隙(mm)：	213
车重(kg)：	1639
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	60
后备厢容积(L)：	512
后备厢最大容积(L)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
后备厢内部尺寸：	-
发动机型号：	FB25
排量(mL)：	2498
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	175
最大功率(kW)：	129
最大功率转速(rpm)：	5800
最大扭矩(N·m)：	235
最大扭矩转速(rpm)：	4000
气缸排列形式：	水平对置
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	10.3
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	94
行程(mm)：	90
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	92号(原93号)
供油方式：	多点电喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	欧V/国V
电机类型：	-
电动机最大马力(ps)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
简称：	CVT无级变速(模拟7挡)
挡位个数：	7
变速箱类型：	无级变速箱(CVT)
驱动方式：	前置四驱
四驱形式：	全时四驱
中央差速器结构：	多片离合器
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	双叉臂式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	225/60 R18
后轮胎规格：	225/60 R18
备胎规格：	非全尺寸
备胎尺寸：	215/60 R17
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	213
最小转弯半径(m)：	5.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
膝部气囊：	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
远程启动：	-
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
上坡辅助：	●
自动驻车：	-
陡坡缓降：	●
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：
电动天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
侧滑门：	-
电动后备厢：	●
后备厢感应开启：	-
车顶行李架：	●
主动进气格栅：	●
皮质方向盘：	●
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
方向盘加热：	●
方向盘记忆：	-
定速巡航：	●
自适应巡航：	●
前/后雷达：	前- / 后●
倒车视频影像：	●
全景摄像头：	●
行车电脑显示屏：	●
车载行车记录仪：	-
全液晶仪表盘：	-
全液晶仪表盘尺寸：	-
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	-
手机无线充电：	-
车载冰箱：	-
座椅材质：	真皮
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●
第二排靠背角度调节：	●
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●
前/后排座椅加热：	前● / 后●
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	自动
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	●
近光灯：	LED
远光灯：	卤素
自适应远近光灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	●
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	●
大灯延时关闭：	-
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗一键升/降：	全车
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外-
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	●
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	●
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	●
车联网/手机互联：	手机互联
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V电源：	-
CD/DVD：	单碟CD
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	6
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	●
并线辅助：	●
车道偏离预警系统：	●
主动刹车/主动安全系统：	●
疲劳驾驶提示：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
备注：	-
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