自主中的真“硬汉”全路况测试哈弗H9

　　【太平洋汽车网 原创评测频道】哈弗可以算是自主品牌中被运作得最为风生水起的一个，以制造SUV起家打造出了可靠的形象，同时也为以后征战国内争夺最为火热的市场打下了坚实的基础。哈弗的产品线布局非常之广，在各个细化的SUV领域都占有一席之地，并且成绩也都让人羡慕。

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　　其中，H9是哈弗品牌战略中主攻硬派越野的车型，非承载车身再加上四驱系统这些被看作是硬派越野的标配全部集于一身，我们自然而然也就会把它看成是哈弗迄今为止打造出来最为贴近品牌理念和最能体现实力功底的车型，那么它到底能不能顶得住这份期盼呢，下面我就来告诉您它到底有多大的本事。

　　2017款H9搭载了经过全新升级调校的2.0T涡轮增压发动机，相比低功率版本，各项性能参数都有提升，最大功率增大到185kW/5500rpm，最大扭矩则为355Nm/1800-4500rpm，分别增加了25kW、31Nm。另外，它还会提供柴油车款，2.0T双涡轮增压柴油发动机140kW/4000rpm，最大扭矩420Nm/1400-2400rpm。

　　同时，2017款H9也升级了传动系统，用采埃孚8速手自一体变速箱替代了原来的6速变速箱，机械变速挡杆也变成了更时尚、精致的电子挡杆。

　　在我的印象中，硬派SUV在公路上往往会给人一种很“慵懒”的印象，关乎驾驶的各方面设定都是过分舒适化。当然，开着H9会感受到这种松弛风格是必然的，但是让我惊喜的是，这种同化仅限于底盘的表现上，其他方面H9还是保留有城市中驾驶本该有的一种“敏捷”。

　　在公路上驾驶时，一开起来你就会知道H9是哪个品牌的，灵敏的油门踏板，动力输出又很直接，整体被调校得相当灵活，如果是开过哈弗近几年车款的朋友肯定能明白这种感觉，就是特别哈弗。所以，虽然H9有一个庞大、健硕的身躯，但是它的“身手”一点儿也不会让人感到笨拙。

　　H9拥有超过2.3吨的自重，但是这款经过升级的2.0T发动机推动这个庞然大物不会显得力不从心，深踩下油门后，瞬间的加速感虽然比不上H6那般猛闯，毕竟车重差着呢，但是速度在节奏上的转变还是很明显的，会用很轻松的状态来满足你的超车需求，提速毫不费力。

　　与那些大排量的自吸引擎相比，2.0T发动机在后段的储备力上肯定会存在劣势，但是在城市中驾驶很难体会到这一点，起码对于H9来说是这样的。最高车速只能到120km/h，而在100km/h时速下它还是能保持着充沛的情绪，如果挡位过高，那么变速箱会最大跨越4挡来压榨出更多的动力，所以H9能有如此不赖的的加速表现与发动机和变速箱都有着关系。

　　H9的转向也很哈弗，方向盘虽然会存在一定虚位，但是车身的随动一点儿也不慢，车头会很积极朝驾驶员的指向转动，一改硬派SUV以往给人的那种不紧不慢的转向风格。底盘采用了前双叉臂后多连杆非独立悬挂的搭配结构，再加上非承载车身，舒适性那就不用说了，较软的悬挂会弱化一切看似较大的沟坎，再加上副车架又多了一层缓冲，传到车内的颠簸感更是减弱许多。这么说吧，平时需要我们减速才可轧过的障碍，到了H9这儿都不需要刻意降低车速了，而且震动还要小，你就大胆的往前开就是了。