百公里2.8L油耗的路虎 试揽胜运动插混版

　　【太平洋汽车网 新车试驾频道】作为一个穷人，对于有钱人的世界我一般都靠道听途说，什么路虎车主后备箱总是拉着一行李箱现金啦，什么路虎车主过收费站给100块不要找零啦。所以当我听说路虎揽胜运动版出了一台插电式混合动力，成功把油耗降到了百公里2.8L，我是不care的。“路虎车主在乎那点油钱么？当然不了，所以为什么要卖给他们一台用省油做卖点的车？”

　　但当我被邀请来客串了一天路虎新款揽胜运动版插电混合动力P400e（这名字太长了，以下简称揽胜运动版插混）的车主之后，我似乎为有钱人们找到了一些掏钱的理由。下面请各位读者代入自己是一个身家过亿老板的角色，让我来好好给你安利一遍。

　　不知从什么时候起，流行新能源车一定要有蓝色或者绿色的镶边或点缀，说实话弄巧成拙的多于画龙点睛的。而路虎揽胜运动版插混却没有追这样的时髦，外观上看起来它和汽油版的车型没有两样，依旧是揽胜运动版修长又威猛的身姿。只是在车尾加入了“P400e”的字样，算是给懂行的朋友们知道，这可不是一般的路虎。

　　这里有一个知识点，大家注意了（如果买不起的话，不妨记下来回头去考考买了这车的朋友。），“P400e”代表了什么意思呢？答案可记好了，“P”代表的是“Plug-in”即插电式的意思；“400”表示的是整车的综合最大马力超过400匹（官方给出的数据是297kW/404PS）；“e”则代表electric即电驱动。

　　而充电口并没有和加油口一样放在车辆的后部，而是隐藏在了车头，这样从外观上一眼还很难认出它的混动版本身份。怎样？第一眼还很难找到充电口是不是？其实充电口就在车头中网左侧的位置，对着车标摁一下，就自动弹开了，里面藏着国标的充电口。

　　路虎揽胜运动版插混的电池容量为13.1kwh，如果使用标配的家用充电线，需要7.5小时充满，而使用壁挂式快充或者公共充电桩，最快2.75个小时充满，满电状态下最大纯电行驶里程可以到达到51km。

　　内饰和汽油版的新款揽胜运动版保持了一致，采用了上下两个独立屏幕的设置，这样的布局之前第一次出现在揽胜星脉上的时候让人大呼科幻，如今已经有逐渐覆盖到路虎全系的趋势了，在内饰仙气的营造上，这些品牌中路虎和沃尔沃往往总能让人拍案叫绝。

　　路虎对于内饰豪华氛围的营造有一大法宝，那就是大量应用的真皮。内饰包裹上真皮后，因其柔软的手感和细腻的纹路，无需再用复杂的线条雕琢，简单的平直线条就能带来高档的质感。所以虽然内饰看起来很简单，但丰富的细节让它一点也不单调。

　　坐进车里你会发现一个非常有意思的细节，那就是虽然这台混动版车型是揽胜运动版在售的入门车型，但配置一点也不低，甚至直追比它贵了接近10万元3.0L V6 HSE DYNAMIC版本。比如外观上，配备了矩阵式全LED大灯，还配备自适应照明系统，防止远光晃到对向来车。即便是作为全系目前的入门版本，也配备了空气悬挂。

　　座椅采用的是打孔真皮，触感细腻皮质柔软，配备16向电动调节，还带有加热和记忆功能。标配的两个10英寸高清触控屏幕，操作起来酷炫感十足不说，还包含了路虎InControl智能系统，包含倒车影像。

　　仪表盘也是一整块12.8英寸的液晶屏幕，仪表盘可以根据自己的喜好选择不同的场景、风格、配色，通过三个屏幕的联动，可以说把车内的科技氛围推向了一个小高潮，同价位中还没有能够匹敌的对手。

　　让人惊喜的是后排还可选装两个8英寸大屏幕作为后排娱乐系统，长途旅行再也不用面对着枯燥无味的头枕发呆了。当然，要是两个屏幕是两个可拆卸的平板就更为实用了，目前是固定不可拆卸的设计。

　　音响也是影音娱乐中不可或缺的一个环节，P400e上配备的是同样来自英国的著名音响品牌MERIDIAN（英国之宝），共配备了19个扬声器，车内声场效果出色，可以说对于音响发烧友来说也无需再做后续的改装了。