《怼试》:别克GL8/传祺GM8 谁坐得更舒服
动力配备方面,虽然GL8和GM8都是匹配6速手自一体变速箱,不过前者使用的是2.5L自然吸气发动机,而后者则是搭载2.0T涡轮增压发动机。扭矩大平台宽是涡轮增压发的农机的优势,这点在GM8上同样得到体现,不过在最大马力方面就与GL8相差无几了。自然吸气与涡轮增压两种不同的特性,开起来会呈现出怎样不同的性格?
首先在油门调校上它们就表现出不同的特性,GL8的前段油门调校偏灵敏些(不至于难以控制),所以低速行驶时(尤其是红绿灯起步)给人感觉挺轻快的。而GM8则是偏沉稳型的,加上涡轮迟滞有些明显,起步时需要多踩一点油门,但如果控制不好会容易出现往前窜的情况,这点需要稍适应下。如果在走走停停的拥堵路况,相对来说还是GL8开起来更轻松一点。
不过中段加速的话,GM8的优势凸显出来了,提速的力道要比GL8更有劲儿点,尤其在市区道路超车的时候,GM8要从容不少。正常行驶的话,变速箱的动作不算太快,主要是平顺性为主要诉求。就日常行驶的平顺性来说,GM8和GL8都无太多的挑剔,表现足够得体。
而在转向方面,两者的调校都是偏家用风格,转向比较模糊,基本过滤了大部分路感,指向性也说不上精准,舒舒服服地开才是它的最大诉求,毕竟后排的老板可不想你见弯就劈。
说了这么多,或许都不是潜在买家所关注的,毕竟他们更多时候是坐在后排上。那行驶中后排的舒适性谁更好?先来说说底盘的表现。
如果是在平坦的沥青路面行驶的话,后排的舒适性都是不错的。但一旦遇到细碎颠簸路面,GM8的底盘对于这类震动过滤并不彻底,还是有部分路感信息传递到后排,尤其是当第二排乘客躺下来休息的时候感觉更明显,这点上GL8表现就要好不少,舒适性是要更好些。当然了,如果高速上行驶偶尔遇到起伏路面时,GL8的晃动会明显些,而GM8就显得比较稳健了。
而在隔音方面,GL8的车厢静谧性就不用多说了,一直有着不错的口碑。作为对比,GM8的隔音也相当不错,甚至要比GL8更出色些,尤其是怠速及低速行驶状态下。而高速行驶的时候,不知道是不是个别现象,我们拿到的这台GM8试驾车,A柱出现一点漏风的情况。
别克GL8一直是这块领域的标杆,自然是要不断面对后来者的挑战,而这些后来者必然是有备而来,实力不容忽视,比如传祺GM8,虽然来自自主品牌,但是展示出足够强的实力,比如足够抢眼的设计、应有尽有的科技性、舒适性配置、不俗的空间表现等等,而别克GL8商旅版在这些方面虽然不够出彩,但是足够均衡,尤其是在行驶舒适性方面更为突出,加上一直以来积攒的口碑,依然有着很强的杀伤力。它们的吸引力都很强,关键是要明白自己真正需要什么,这样做出选择就不难了。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈启贞)
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