《怼试》:别克GL8/传祺GM8 谁坐得更舒服

2018-03-23 03:34:36 作者:陈启贞
1设计:颜值很重要回顶部

  【太平洋汽车网 汽车评测频道】“在国内二三十万级别MPV市场,别克GL8的名声就不用多说了,一直被视为标杆般存在!”。“没听过长江后浪推前浪么?传祺GM8就表示不服,虽然还是“新人”,但有料啊,怕过谁?!”每当有一款新车推出时,编辑同事间的观点“互怼”是常有的事,不过我们的方式也很直接,能动手就绝不打嘴炮,于是就直接上车开怼。究竟是“前浪拍死在沙滩上”抑或是“姜还是老的辣”?那就走着瞧!

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  《怼试》是我们新开的一个文章系列,由两到三名资深编辑站在不同角度去评判车的各个方面,当中会有不同观点的碰撞。在老司机间的“互怼”中,网友更全面、直观地了解车辆的优缺点。

  写在最前:这次的主角分别是传祺GM8 2018款 320T 旗舰版(售价:25.98万元)、别克GL8 2017款 25S 尊贵型(售价:26.99万)。等等,为什么不拿GL8 28T车型对比?这才能代表GL8的真正实力啊!...价格相差实在有点大。

设计:还是要看颜值

  颜值高不高,对于一款汽车的重要性不言而喻,尤其在目前的国内汽车市场尤为重要,很可能就因为你的“样子”不够帅,消费者就已经失去对你进一步了解,直接PASS掉。在外观设计方面,可以说是传祺GM8的一大特点,整体造型的评价还是挺高的,这也是它成为大家关注的一大原因。

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  而别克GL8商旅还是保留商务MPV一向的沉稳内敛形象(28T版本的全新车型商务气息更浓郁),属于男女老少皆宜的风格。至于你喜欢哪种?这就很主观了,萝卜青菜各有所爱。

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  传祺GM8这种大嘴式的设计,加上硕大的横幅饰条,车头的厚重感更强,我觉得它给人的视觉冲击力还是挺强的。而别克GL8家族飞翼式的中网设计相对显得比较简约,一副人畜无害的样子,延斌认为更符合商务MPV成熟稳重的定位。

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  侧面又是完全不一样的风格,别克GL8是标准MPV的模样,而传祺GM8则是采用时下比较流行的悬浮式车顶设计,看起来时尚气息要浓郁一些。而且侧面滑门的轨道也和GL8一样采用隐藏式设计,不至于影响车身侧面的美感。侧门的门槛高度和日系MPV相比的话其实两者都不算低,要是从商务的用途来看倒不是什么问题。

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  在外部配置方面,传祺GM8的表现更为突出,作为顶配车型配备了更有科技感的全LED大灯,甚至还装备自适应巡航系统(传感器位于前脸下方)、车道保持预警等等。而这些要在售价更高的GL8 28T车型上才有配备了。

2乘坐:第二第三排是重点回顶部

第二第三排才是重点

  那些过于主观的东西咱们先不扯了,作为MPV,尤其是务MPV,买家最为看重的是什么?自然是第二第三排的乘坐舒适性了。那我们还是直接进入主题吧。

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  GM8的第二排座椅的扶手采用固定式设计,对于肘部的承托很到位,而且造型有点头等舱座椅的味道,看起来的确要豪华许多。但是使用起来也有不方便的地方,比如第二排乘客上下车。在这方面扶手可调节的GL8就显然更有优势,无论是下车还是上车都更便利。另外,也是扶手设计的差异,第二排中央通道的宽度,GL8也要更宽些,这样第三排乘客上落也更自如。

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  而且在舒适性方面,GM8第二排两张座椅更是武装到牙齿,不单是座椅通风、加热,甚至连座椅按摩都配备了,脚托也是电动调节的,这怎能不讨得老板的欢心?而且后排还提供了娱乐系统,看腻了沿途的风景还可以看看电影,多惬意。虽然这个价位的GL8上没有那么多舒适性配置,但是座椅的人机工程还是很到位的,座椅填充物柔软适中,乘坐舒适性还是不错的。

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  得益于更宽的车身、全景天窗的采光等,GM8的第三排乘坐空间感觉更宽敞些,尤其是横向空间,即便坐三个人也不显得太拥挤。在第三排空间感方面GM8表现要更好些。不过在后备箱表现方面,GL8就表现出它优势的方面了,在七座条件下,GL8的后备箱纵深要比GM8大不少,一个28寸、20寸行李箱没有问题,还有多余的空间放下背包等随身物品。

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  而在内饰氛围的营造上,的确是GM8给人的豪华感更强些,当然GL8在做工用料上并不算差,内饰设计感没有GM8来得那么上档次。另外在科技性配置方面,GM8表现就更为突出,比如全液晶仪表盘、手机无线充电等等。而GL8在这方面就比较注重空间实用性,在储物格方面表现更实用灵活些。

3驾驶:舒适性谁更突出?回顶部

开起来怎么样?

  动力配备方面,虽然GL8和GM8都是匹配6速手自一体变速箱,不过前者使用的是2.5L自然吸气发动机,而后者则是搭载2.0T涡轮增压发动机。扭矩大平台宽是涡轮增压发的农机的优势,这点在GM8上同样得到体现,不过在最大马力方面就与GL8相差无几了。自然吸气与涡轮增压两种不同的特性,开起来会呈现出怎样不同的性格?

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  首先在油门调校上它们就表现出不同的特性,GL8的前段油门调校偏灵敏些(不至于难以控制),所以低速行驶时(尤其是红绿灯起步)给人感觉挺轻快的。而GM8则是偏沉稳型的,加上涡轮迟滞有些明显,起步时需要多踩一点油门,但如果控制不好会容易出现往前窜的情况,这点需要稍适应下。如果在走走停停的拥堵路况,相对来说还是GL8开起来更轻松一点。

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  不过中段加速的话,GM8的优势凸显出来了,提速的力道要比GL8更有劲儿点,尤其在市区道路超车的时候,GM8要从容不少。正常行驶的话,变速箱的动作不算太快,主要是平顺性为主要诉求。就日常行驶的平顺性来说,GM8和GL8都无太多的挑剔,表现足够得体。

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  而在转向方面,两者的调校都是偏家用风格,转向比较模糊,基本过滤了大部分路感,指向性也说不上精准,舒舒服服地开才是它的最大诉求,毕竟后排的老板可不想你见弯就劈。

后排坐起来怎么样?

  说了这么多,或许都不是潜在买家所关注的,毕竟他们更多时候是坐在后排上。那行驶中后排的舒适性谁更好?先来说说底盘的表现。

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  如果是在平坦的沥青路面行驶的话,后排的舒适性都是不错的。但一旦遇到细碎颠簸路面,GM8的底盘对于这类震动过滤并不彻底,还是有部分路感信息传递到后排,尤其是当第二排乘客躺下来休息的时候感觉更明显,这点上GL8表现就要好不少,舒适性是要更好些。当然了,如果高速上行驶偶尔遇到起伏路面时,GL8的晃动会明显些,而GM8就显得比较稳健了。

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  而在隔音方面,GL8的车厢静谧性就不用多说了,一直有着不错的口碑。作为对比,GM8的隔音也相当不错,甚至要比GL8更出色些,尤其是怠速及低速行驶状态下。而高速行驶的时候,不知道是不是个别现象,我们拿到的这台GM8试驾车,A柱出现一点漏风的情况。

总结:

  别克GL8一直是这块领域的标杆,自然是要不断面对后来者的挑战,而这些后来者必然是有备而来,实力不容忽视,比如传祺GM8,虽然来自自主品牌,但是展示出足够强的实力,比如足够抢眼的设计、应有尽有的科技性、舒适性配置、不俗的空间表现等等,而别克GL8旅版在这些方面虽然不够出彩,但是足够均衡,尤其是在行驶舒适性方面更为突出,加上一直以来积攒的口碑,依然有着很强的杀伤力。它们的吸引力都很强,关键是要明白自己真正需要什么,这样做出选择就不难了。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈启贞)

4车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无
车型图片:别克GL8 2017款 25S 尊贵型传祺GM8 2018款 320T 旗舰版
车型信息:别克GL8
2017款
25S 尊贵型
传祺GM8
2018款
320T 旗舰版
官方价:26.99万25.98万
厂商:上汽通用别克广汽乘用车
级别:MPVMPV
上市时间:2017-022017-12
发动机:2.5L L42.0T L4
进气形式:自然吸气涡轮增压
最大马力(PS):200201
最大扭矩(N·m):253320
变速箱:6挡手自一体6挡手自一体
车身类型:5门7座MPV5门7座MPV
长×宽×高(mm):5256×1878×17765066×1923×1822
轴距(mm):30883000
最高车速(km/h):195190
官方0-100km/h加速(s):11.8-
实测0-100km/h加速(s):-11.11
实测100-0km/h制动(m):-38.19
工信部综合油耗(L/100km):8.48.9
整车质保:三年或10万公里三年或10万公里
车身类型:MPVMPV
长度(mm):52565066
宽度(mm):18781923
高度(mm):17761822
轴距(mm):30883000
前轮距(mm):16021620
后轮距(mm):16051635
最小离地间隙(mm):--
车重(kg):18602060
车门数(个):55
座位数(个):77
油箱容积(L):7068
后备厢容积(L):475-
后备厢最大容积(L):1605 (座椅放倒)-
货箱尺寸(mm):--
最大载重质量(kg):--
后备厢内部尺寸:-500×1270×1050
发动机型号:LCV4B20M1
排量(mL):24571991
进气形式:自然吸气涡轮增压
最大马力(PS):200201
最大功率(kW):147148
最大功率转速(rpm):62005200
最大扭矩(N·m):253320
最大扭矩转速(rpm):44001750-4000
气缸排列形式:直列直列
气缸数(个):44
每缸气门数(个):44
压缩比:--
配气机构:DOHCDOHC
缸径(mm):--
行程(mm):--
发动机特有技术:-DCVVT
燃料形式:汽油汽油
燃油标号:92号(原93号)92号(原93号)
供油方式:直喷多点电喷
缸盖材料:
缸体材料:
排放标准:国V国V
电机类型:--
电动机最大马力(ps):--
电动机总功率(kW):--
电动机总扭矩(N·m):--
前电动机最大功率(kW):--
前电动机最大扭矩(N·m):--
后电动机最大功率(kW):--
后电动机最大扭矩(N·m):--
驱动模式:--
系统综合功率(kW):--
系统综合扭矩(N·m):--
电池支持最高续航里程(km):--
百公里耗电量(kWh/100km):--
电池容量(kWh):--
电池类型:--
电池保修时间:--
电池充电时间:--
快充电量(%):--
简称:6挡手自一体6挡手自一体
挡位个数:66
变速箱类型:自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)
驱动方式:前置前驱前置前驱
四驱形式:--
中央差速器结构:--
前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型:扭力梁式非独立悬挂多连杆式独立悬挂
转向助力类型:电动助力电动助力
车体结构:承载式承载式
前制动器类型:通风盘式通风盘式
后制动器类型:盘式盘式
驻车制动类型:脚刹电子驻车
前轮胎规格:225/60 R17225/55 R18
后轮胎规格:225/60 R17225/55 R18
备胎规格:非全尺寸非全尺寸
备胎尺寸:--
接近角(°):--
离去角(°):--
纵向通过角(°):--
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
最小离地间隙(mm):--
最小转弯半径(m):--
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎压监测装置:
防爆轮胎:--
安全带未系提示:
主/副驾驶座安全气囊:主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊:前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘):前● / 后●前● / 后●
膝部气囊:--
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
远程启动:-
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:-
上坡辅助:
自动驻车:-
陡坡缓降:-
可变悬挂:  
空气悬挂:--
可变转向比:--
前桥限滑差速器/差速锁:  
中央差速器锁止功能:--
后桥限滑差速器/差速锁:  
电动天窗:
全景天窗:-
天窗尺寸(mm):--
运动外观套件:--
铝合金轮毂:
电动吸合门:--
侧滑门:
电动后备厢:
后备厢感应开启:-
车顶行李架:--
主动进气格栅:--
皮质方向盘:
方向盘调节范围:上下上下+前后
方向盘电动调节:--
多功能方向盘:
方向盘换挡:--
方向盘加热:--
方向盘记忆:--
定速巡航:
自适应巡航:-
前/后雷达:前- / 后●前● / 后●
倒车视频影像:
全景摄像头:-
行车电脑显示屏:
车载行车记录仪:--
全液晶仪表盘:--
全液晶仪表盘尺寸:--
HUD抬头数字显示:--
ECO节能模式:--
手机无线充电:-
车载冰箱:--
座椅材质:真皮真皮
运动风格座椅:--
座椅高低调节:
腰部支撑调节:-
肩部支撑调节:--
主/副驾驶座电动调节:主● / 副●主● / 副●
第二排靠背角度调节:
第二排座椅移动:
后排座椅电动调节:--
电动座椅记忆:-
前/后排座椅加热:前● / 后-前● / 后●
前/后排座椅通风:前- / 后-前● / 后●
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后●
后排座椅放倒方式: 比例放倒
第三排座椅:
座椅布局形式:--
前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●
后排杯架:
空调调节方式:自动自动
后排独立空调:-
后座出风口:
温度分区控制:-
车内空气调节/花粉过滤:
近光灯:卤素LED
远光灯:卤素LED
自适应远近光灯:--
日间行车灯:
自动头灯:
转向辅助灯:--
随动转向大灯(AFS):--
前雾灯:-
大灯高度可调:
大灯清洗装置:--
大灯延时关闭:-
车内氛围灯:
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗一键升/降:全车前排 驾驶席
车窗防夹手功能:
防紫外线/隔热玻璃:
后视镜电动调节:
外后视镜加热:-
内/外后视镜自动防眩目:内- / 外-内● / 外-
后视镜电动折叠:
后视镜记忆:-
后风挡遮阳帘:--
后排侧遮阳帘:--
后排侧隐私玻璃:
遮阳板化妆镜:
后雨刷:
感应雨刷:-
GPS导航系统:-
车联网/手机互联: 手机互联
中控台彩色大屏:
中控台大屏尺寸:--
蓝牙/车载电话:
车载电视:--
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V电源:-
CD/DVD:  
扬声器品牌:--
扬声器数量:68
自动泊车入位:-
发动机启停技术:
并线辅助:--
车道偏离预警系统:-
主动刹车/主动安全系统:-
疲劳驾驶提示:--
整体主动转向系统:--
夜视系统:--
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