有槽点仍值得入手 试驾日产途达

　　途达的动力系统和纳瓦拉一样，采用2.5升QR25自然吸气发动机和7速自动变速箱。关于这套动力系统，很多人担心它的动力问题，因为对于硬派越野车来说，自重本身就比较大，再加上后续的改装(比如轮胎或升高)，跑长途的时候通常又是满载行李，如果再上了高原，其实对于动力的需求还是很高的。2.5升发动机算是一个很基础的配置，它的表现也是这次我重点体验的项目。

　　关于2.5升发动机和7速自动变速箱，这是日产最主流的一套动力总成。应用于很多车型当中，覆盖面广就决定了它的维修便利性，而且，这套动力总成的可靠性还是很好的，论坛上没反应过什么问题。所以，即便动力系统不强，但它皮实、维修方便，不挑油，这几点就足够了。如果你时不时跑趟西藏或者青海，那么，可靠性对一台车来说是非常重要的。

　　从动力表现来看，途达和普拉多2700、帕杰罗3.0属于一类，而且，感觉还会稍好一些。在秦岭内的盘山公路上，爬坡的道路非常多，我们的这台途达载客4人，动力没感觉和空载有太大的落差，爬坡的时候不需要深踩油门，差不多2500-3000转左右就能应付，除非你要80-100km/h的速度跑山路，这时可能会用到4000转，大部分时间以60km/h的速度行驶，途达的动力还是很自如的。

　　在日常的公路上，80km/h以前车辆的动力也没问题，80-90km/h如果急加速会有一点感觉慢。比如路况不稳定，车速会经常在60-100km/h的速度变换，这时候变速箱的换挡频率还是很高的，毕竟它的扭矩只有251Nm，没办法在高挡位用扭矩来完成加速，还是要依靠降挡，而且，变速箱的降挡节奏也比较明显，所以，会显得动力不是很强。但毕竟是7速变速箱，降1-2个挡位来完成加速也是正常的，其实，实现加速超车是没问题的。

　　途达毕竟是一台硬派SUV，以这种车的驾驶方式，动力是够用的，即便是满载的情况下，日常使用没问题。其实，纠结点就在于类似穿越中的动力，比如沙漠、戈壁这种路面阻力大的路面，或者高原上爬坡的能力，那时候真的会弱一些。可以肯定的是，它的自重比纳瓦拉(以两款车的顶配为例)重了135kg，动力肯定不会比纳瓦拉更好。

　　从驾驶感受来说，途达和奇骏、楼兰这些日产SUV不太一样，它的整体都感觉更重一些，转向是最明显的，奇骏是出奇的轻，一个手指都能操作，而途达和上一代奇骏很像，转向很重，尤其是调头弯，一只胳膊都很难完成操作。另外，比如踏板也比奇骏更重一些，加上车身的重量感，途达和奇骏、楼兰是两种完全不同的风格，途达还是很有硬派越野车的性格的。

　　途达的整体噪音水平很好，唯一的声音就是发动机，所以，在爬山时总觉得发动机很使劲，但其实是发动机的声音给你的错觉，很多时候转速都不高。而且，发动机启动时的声音也比较夸张，如果你站在车头，点火时你肯定惊讶“嚯!这车多大排量?”，还真有点V8的感觉，大家有兴趣可以去4S店里听听。

　　最后说说油耗，这次的试驾路线从西安市区出发走京昆，然后出高速进入秦岭的山路，最后再进行越野路况驾驶。路况基本包括市区、高速、山路和越野路况，并且，越野路况使用低速四驱模式，返程是同样的路况，全程不到300公里，平均时速24km/h，仪表显示油耗为12.8L。