前卫与传统的较量 对比测试探界者/翼虎

0-100km/h加速测试

　　两款车都配备了基于前轮驱动的适时四驱系统，利用中央的多片式离合器往后轮输送动力，所以探界者和翼虎起步时的姿态都很从容，但是探界者如果把四驱模式关闭的话，前轮在起步时会出现明显打滑。

　　探界者的起步转速可以维持在2500rpm左右，而翼虎会更高一些达到了3000rpm，所以翼虎在起步瞬间的提速感要强一些，但是从整个过程上去评判的话两车的提速不相上下，而且探界者的平顺感要更棒。微强的发动机性能以及前三挡更绵密的齿比，这些硬件配置让探界者的加速比翼虎更快。

100km/h-0制动测试

　　探界者的刹车踏板比翼虎更短，所以探界者可以用更短的时间让刹车系统发挥出最大的制动力，并且明显感觉到探界者的刹车力度要比翼虎更足，力道来得更厚实一些，翼虎40多米的刹车成绩虽然不算太差，但是跟探界者非常优秀的38.41米相比，差距还是很明显。

　　两车在操控方面的表现都非常不错，翼虎拿出了福特一贯的操控水准，动力调教非常灵敏。而探界者也毫不逊色，动力方面更加富有张力，后期加速更加有爆发力。加速和制动方面，两车水平也都很出色，其中探界者表现更优。

总结：

　　探界者有着比翼虎更时尚更迎合年轻人口味的外观，特别是RS版的黑武士车身，更是给人一种略带神秘的运动感，而翼虎的外观则是相对简洁沉稳；内饰上翼虎还是一贯的福特简洁内饰，探界者则是更有科技感，特别是安吉星系统，功能涵盖面非常广，小到给你发导航路线大到紧急救援、车辆防盗，方方面面都做到贴心和周到，这些都是探界者的加分点；双方都是2.0T发动机，探界者的性能要比翼虎更强劲，操控起来非常有张力，当然这与它那9速变速箱有些很大的关系，翼虎的动力也非常灵敏，有着福特一向的水准。

　　总体来看，前卫代表探界者与传统老大哥翼虎相比，各方面的水平都不在其之下，并且设计更加年轻时尚，配置也更加丰富，非常有潜力。而翼虎的设计相对沉稳简洁，动力操控保持了一贯的水平，但如何紧跟时代，满足消费者更多样的需求，可能是它需要考虑的方向。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）