理念好价格高 试驾增程式电动车沃蓝达

二、无电情况：使用汽油短途模拟测试（户外郊游）

　　为了工作的需求，笔者决定公车私用去郊游一次，同时也希望各位网友可以为笔者保守这个秘密，而本次测试主要是为了体验沃蓝达在于使用燃油发电提供动力情况下的表现，所以本次测试时电池是几乎处于放空的状态。

　　其中值得一提的是沃蓝达的车内空间并没有受到电池组的太多干扰，依然保持了美式汽车的宽大空间，不放到后排座椅的情况下可以轻松放入笔者的六轴飞行器，遗憾的是该设备笔者入手不久，还处于调试状态，所以本次大家就不必奢望看到航拍镜头了。

　　出游的第一站对于笔者来说肯定是零食商店，但考虑到工作的需求，笔者还是先到油站加油为好，根据厂商的设计，无论沃蓝达电池是否有电，为保证燃油的“新鲜”程度，沃蓝达在三个月之内一定会把油箱里的油燃烧干净，所以建议大家平时只需保持三分之一的燃油即可，长途出门的时候再视情况加注燃油。

　　在使用发动机发电功能给电机的情况下，沃蓝达依旧保持了优秀的动力，由于发动机不参与到车轮的直接传动，所以沃蓝达的1.4升阿特金森发动机可以一直保持在最佳的工作转速驱动发电机为电动机供电，这一点是与其他混合动力车辆最大区别的地方。

　　在车辆达到120km/h的行驶速度时，电机处于高转速状态，这个时候也是电机能耗与能源效率最低的时候，这也是目前电动车辆的弊病之一，对于这种情况工程师非常巧妙的利用了发电机，工程师使用了一个电路转换机构，让发电机可以变成电动机工作，也就是说超过120km/h时，沃蓝达是由两个电动机同时驱动车辆，这时候就可以降低电机能耗，获得更好的能源效率。

　　在高速公里驾驶的时候，我们可以把车辆切换成保持模式，所谓的保持模式就是不使用电池电量，单纯使用燃油作为动力。这么做的话，就可以在高速储存一定的电能，到达拥堵市区再使用电能，则可获得更大的能源效率。

　　同时对于山路行驶的时沃蓝达一样可以轻松应付，这时如果把驾驶模式切换成山路模式则会更加，这个模式下车辆会尽可能为电池储备电量，对于陡坡或者连续上坡时在使用电池配合发电机更得更好的爬坡动力。

● 小结

　　在长途模拟测试中，我们行驶了92.4公里，使用燃油6.88升，也就是说沃蓝达的纯燃油平均油耗为7.44升百公里，在整个测试过程中，我们一共行驶了145.9公里，其中电能行驶53.5公里，燃油行驶92.4公里，综合平均油耗为4.7升百公里。（其中值得注意的是燃油测试部分，由于我们的燃油测试路况均为顺畅高速，所以其中几乎没有能源回收，所以燃油油耗测试的数据并不能代表综合油耗），所以如果能够坚持每天充电的话，沃蓝达在作为城市代步车时完全可以实现零排放。