共性中彰显个性 冰雪驾驶体验宝马家族X系列

　　【太平洋汽车网 评测频道】入冬之后，各厂商都会带着旗下的车型来到美丽的东北、新疆、内蒙等极寒气候下对其车辆进行一次历练，不仅考验车辆的电控系统是否稳定，同时对于车辆在这种极低附着力的冰面行驶时在操控表现、动力表现以及四驱系统表现上都有着极强的考验。

　　让我略感遗憾的是这次冰雪试驾并没有带来家族旗下刚上市宝马X5，这也是目前消费者呼声最高的SUV车型了，但让人欣喜的是旗下最年轻的车型宝马X2的到来多少弥补了宝马X5的缺失，主打年轻运动的宝马X2彰显个性的同时也将家族传统“操控性”得到传承，那今天我们就从这个新生代的小家伙给大家开始介绍它们在冰雪路面上的驾驶表现吧。

　　而今天，我们将来到美丽的冰城哈尔滨，来近距离的体验宝马X2、宝马X3以及宝马X4的冰雪路面下综合性科目挑战。

　　怎么说呢，这次宝马选择这三台车来进行冰雪体验还是挺有趣的，三台车更像是三个年代的代表，X2具有00年代人那种对极致驾驶的追求，并且车内氛围的营造也十分运动，传统的机械化指针仪表格外战斗，仿赛车座椅的包裹性也是这三台车里最好的。

　　对于轮胎的选择上在面对极端气候条件下也应该配备更专业的轮胎，此次冰雪体验宝马X系列车型均配备了全新Hakkapeliitta钉胎，除了具备更强的纵向抓地力外，由于胎肩与胎面中央不同的胎钉，与路面接触后会提高接触面积，大大提升横向抓地力。于此同时全新的花纹技术使车辆在光滑路面行驶更具稳定性，并减少了轮动阻力，也一定程度上保证了燃油经济性，让座舱内的你更加舒适。

　　值得一提的是宝马这套DSC车身稳定系统，对于在冰雪体验的初级玩家来说，如果想很漂亮的完成漂移动作的话，那么DSC车身稳定系统真的可以辅助你完成相当漂亮的动作基础上，最大化的保持车身稳定不至于失控。它的工作原理是根据入弯车速及你打方向时系统会做出判断，同时四驱系统会自动分配前后轮动力匹配，来确保你顺利进行漂移。

　　如果你对宝马车型此前有过了解，或者知道这台车四驱系统的工作原理的话，在安全的情况下可以完全关闭车身电子稳定系统来进行更加舒展的漂移动作，这个对驾驶者的考验会较大，需要对方向及油门在入弯时机的精准及油门开合会有较深入的考量，如果时机抓不准确很有可能会偏离车道冲出赛道，这一点还是量力而行，安全第一。

　　宝马X2试驾车型搭载的是一台2.0T发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率141千瓦，最大扭矩280牛·米。由于宝马X2采用了横置发动机布局，在车辆行驶时xDrive智能四驱系统会更偏向前驱，在出现轮胎失去抓地力的情况下，系统会从前桥分配出更多动力传递给后桥，让其拥有更好的四轮抓地力，同时让车身保持稳定。

　　总体而言，这台宝马X2的定向圆漂移体验在介入DSC车身稳定系统后的表现让你可以从一个漂移小白通过系统的辅助依然可以做出标准的漂移动作，感官上还是非常有成就感的。它完全是为年轻人量身打造的跨界车，搭载着强大电子系统并且拥有较强的操控稳定性，非常适合当下那些充满激情的少年。