不容忽视 测试东风日产全新天籁 2.0L

　　全新天籁2.0L版本搭载的“MR20”自然吸气发动机，最大马力能到159匹，最大扭矩为208牛·米，和上一代车型的“MR20”发动机相比，虽然代号和排量一样，但马力和扭矩分别增加了9匹和13牛·米，可以说是有一个小幅度提升。和2.0T一样，变速箱为CVT无级变速箱，并且配备ECO和运动模式，不过运动模式按钮设置挡把背部，没有明显标识说明，相信有不少朋友上车之后不会立马发现运动模式按钮。

　　2.0L发动机虽然被2.0T抢去了不少光芒，但它还是充满实力，和2.0T那种迅猛的加速表现不同的是，2.0L给你一种更加柔和、平顺的加速感受，同时它的动力储备能满足许多消费者日常用途。

　　这台2.0L发动机的油门调校灵敏，在中低速动力输出较为直接，比较适合在走走停停的城市道路，而高速行驶时，这台发动机同样给予你充足的信心，如果你想激发起这台发动机的最大潜能，可以调到运动模式，加速快感会变得更加明显，但是你想畅快淋漓的加速体验、甚至能下赛道那种，对不起，请你选择2.0T车型。

　　这一代天籁的底盘有意朝着运动方向去走，具体表现在高速行驶时对地面贴合能力，对路面震动的处理，也表现出应有的韧性，当全新天籁终归是一台追求舒适的中级车，在舒适性这一方面并没有牺牲太多，同时试驾车的215/55 R17轮和2.0T的235/40 R19扁平比差别大，17英寸的滤震效果更好，这一点反而能讨好一些纯追求舒适的用户。

　　全新天籁的转向变得更有指向性，同时转向力度比上一代车型要稍微重一些，运动感提升不少，只可惜在快速过弯时，偏舒适取向的悬挂让车身带来明显的倾侧，不过有多少天籁车主会把自己的座驾开上赛道呢？