给你十足信心 冰雪试驾广汽传祺GS系

　　这个项目同样是控制速度是关键，切记的还是速度不要过快，速度是成功的前提，一定要以一个合适的速度进入刹车区，由于地面比较湿滑，所以可以提前刹车，在转动方向前把把车速降到一个更合适的范围内。

　　再一个就是因为在冰雪路面上的车身反应会比普通路面慢上0.5秒，所以在并线时你要提前打方向。此时，如果速度过快的话，车身就会出现不同使唤直向前滑动，ESP就会介入帮助你把车速降低，待轮胎恢复抓地力后就会沿着指向方向行进，只不过速度越快，这个修正过程就会越长。

　　赛道操稳我们体验的是广汽传祺的GS5车型，1.5T高功率发动机让它的起步非常轻盈，打滑现象同样也并不明显。虽然车身更大、更高，但是操控起来不会让你觉得很笨重，一点儿不比GS4的灵活度差，力度很轻的转向也能让你豪不费力的变化方向，开起来非常的顺手。

　　由于有高效的ESP系统加持，所以在赛道中你不用怕车速过快的问题，只要快的合理，哪怕在入弯时你没有减速，GS5在每个弯道也都可以不用踩刹车就可以顺利带过。因为当内侧车轮出现空转时，电子限滑系统都会很快的察觉并且加以制止，并且可以感觉到制动的力度很大，车速下降的很快，不管你怎么给油，动力输出都会被限制，打滑的车轮会以最快的时间恢复正常。

　　在丛林穿越时可以看到路面上的积雪会比之前的要厚不少，但是得益于GS8更高的离地间隙，所以通过性不用担心，底盘不会发生任何的剐蹭。这里要说的是，行驶在这种“不见底”的路面上一定要按车辙行驶，因为两边积雪下面是什么东西谁都看不见，有可能是大坑也有可能是更深的积雪，如果一个不小心开了进去，再加上运气不好，有很大的可能就会让你陷车，大家出去玩的时候一定要注意。

　　穿越路况其实并不是太难，除了附着力更低之外，没有遇到什么较难的项目，像交叉轴这种中等难度的项目也没有遇见，所以体现不出来GS8的这脱困能力。但是有了四驱系统，GS8在的操控会变得更加游刃有余，快速过弯时也会更扎实、稳健，整体动态表现会更顺、更自然。GS8的舒适度也是相当的不错，较软的悬挂可以把生硬的颠簸很巧妙的弱化，并且车内也不会出现任何的异响，乘坐感非常的高级、厚实。

总结：

　　在大部分情况下，只要没有意外发生，我们很少会碰触到ESP车身稳定系统，当然没有触碰到是好事儿，因为这代表车辆还是在可以把控的正常范围内，一旦出现就说明车辆已经达到了失控与极限的临界点。像我们这些编辑参加试驾活动多了，在对车身极限动态下的判断以及控制上会比常人好一些，遇事儿可以做到不乱、镇定，但毕竟我们是少数，在路上跑着的大部分也都还是对车辆动态反馈不是那么了解的人，对于这些绝大部分人来说，车身稳定系统实际上就是一把无形的保护伞，可以帮助你把车辆救回正轨，避免事故的发生。广汽传祺车上的这套电子系统确实非常的高效，反应快、力道足，这也就促成了救车时间会更短。如果你对车辆的把控没有那么熟练，那么你绝对可以把自己的安全放心的交给它，它绝对可以给你十足的信心。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）