细节优化显心意 试驾2019款领克01四驱版
【太平洋汽车网 评测频道】销售一般有两种状态,一种是竭力告诉客户自己的产品很好,证明自己;另一种则是“来吧,咱一起玩儿”的自信。显然,上市不到两年的领克01已经很快地走过了证明自己的阶段,笔者看2019款领克01,透露出的更多是自信,一种基于用心提升、基于自身优越基因的自信。2019款领克01试驾,我们一起看看新车又有什么亮点?
作为年度改款,2019款领克01的提升主要集中在功能性细节上,譬如滑动式的中控扶手、无盖加油功能等8项新功能的变化,但是,其中有一点最值得期待的,是中控多媒体系统的内核从2018款车型的Linux系统变成了2019款车型的安卓系统,多媒体系统的运行稳定性能否获得提升,这是用户最关心的问题。据悉,新款领克01的功能优化是基于大量用户、媒体的建议上进行的,以用户思维来优化产品,足见用心。下面我们一一细看新车优化的功能细节。
1、中央滑动扶手
领克01的前排中央扶手长度较短,对驾驶员右手的支撑面积小,驾驶员只是将手肘上的一小块面积依靠在扶手上。而在2019款的领克01上,只需要将中央滑动式扶手往前推,就能获得更大的扶手依靠面积。
2、舒适化的座椅设定
新款领克01对座椅人机工程学进行了优化,最明显的变化是坐垫长度增大,同时,调整后的座椅弱化了运动性,提升了舒适性,整体包裹更加宽松。
3、无线充电照明功能
一个比较贴心的小优化,无线充电板区域会提供灯光提示,在夜晚的时候能方便用户更快找到无线充电区域。
4、后门安全开启功能
一个关于安全性的小优化,后门车内把手需要拨动两次才能开启车门,减少了在不安全情况下误操作打开车门的概率,但便利性却会有所下降,所以这个功能好坏就见仁见智了。
5、伸缩式置物架
也就是我们常说的后备箱伸缩式遮物帘,能对后备箱提供更好的隐私保护,而且该遮物帘可以拆卸,属于有比没有好的一项小功能。
6、无盖加油系统
顾名思义,打开车身盖板之后,就能直接插入油枪加油,这样的设定有三个好处:省时省力、避免盗油、避免加错油(只有对应的油枪才能插入加油)。
7、USB充电口照明功能
改功能与无线充电照明功能类似,扶手箱内的两个USB接口周围有一圈白色灯带,让用户更快捷地找到USB充电口。
8、安卓车机系统
2019款领克01最重磅的升级,更换安卓车机系统后,UI界面其实并没有变化,操作逻辑与2018款车型一致。该车机系统搭载了10.2英寸的INCELL液晶屏,分辨率达到1080P,采用康宁第三代大猩猩玻璃面板。
领克01的车机系统无论是屏幕清晰度、触控反馈表现都不错,但笔者最期待的还是是领克01的车机系统在运行稳定性方面会相对旧款车型有提升,毕竟对于车辆来说,车机系统的稳定运行比功能上的炫丽更加重要。
尽管新款车型在外形设计、动力系统上都没有变化,优化的都是以车内小功能为主。但这件事要从两面来看,一是领克01是一款上市一年出头的车型,要求其年度改款车型上有大刀阔斧的变化,显然是不合理的。二是领克01的这些功能优化都是源自用户、媒体的反馈,充分考虑到用户的实际体验,是一个正确的坐车理念。
2019款的领克01在动力方面没有进行改动,搭载了Drive-E 2.0T发动机,动力参数与沃尔沃的T4发动机一致,最大功率为140kW(190PS),峰值扭矩为300N·m,新款车型依然全系只搭载一款2.0T的发动机。
传动系统方面则提供了两个方案,两驱车型搭载来自爱信的6AT变速箱,四驱车型则搭载7速双离合变速箱。本次试驾的车型为四驱版(型Pro),搭载了7速双离合变速箱。
基于与沃尔沃共同开发的CMA模块化平台打造,并与沃尔沃采用同一系列的发动机,在机械品质方面,领克01有着良好的口碑。通过城市道路和非铺装道路的试驾,领克01在驾控方面的表现,确实让人惊喜。
最大马力190PS的2.0T发动机带动整备质量1.75吨的领克01,在日常道路驾驶中能够轻松应对各种超车、急加速的需求,尽管动力输出并不算十分澎湃,但相对于普通1.5T或者功率更低的2.0T发动机,又多了一些激情,属于超越了“够用”,但又还未达到“澎湃”的表现。
传动系统方面,确实很难挑出这套7速双离合变速箱的毛病,无论是低速蠕动的平顺性,还是急加速的快速换挡响应都做得很出色。在传统概念中抖动、顿挫等双离合变速箱硬伤并没有出现在领克01身上,反而相对于AT变速箱又多了一份干脆利索。虽然在换挡速度上相对于“双离合标杆”——大众高尔夫仍有轻微的差距,但应对日常的行驶,这套变速箱可以让领克01游刃有余地应对。
至于转向手感,领克01并没有因为外观上的运动化而贸然采用十分激进的设定,电子助力方向盘的转向手感十分轻柔,并留有细微的虚位,驾驶起来十分轻松。笔者在行驶中也尝试在经济、普通、运动三种驾驶模式当中切换,但转向手感并没有发生明显的变化。所以这么看来,领克01的操控设计,还是更多考虑到家庭用车的轻松环境,
既然领克01是基于吉利与沃尔沃合作开发的CMA平台上打造,底盘表现是一个不得不说的点。领克01整体悬挂质感采用了舒适性取向,悬挂的后段能够提供十分到位的支撑,在城市道路中偶遇小颠簸的话,领克01的滤震干脆而彻底,能够维持得体的车身姿态,且不会让车内乘客感受到太大的跳动。后来在越野路段中,刻意在连续坑洼中快速通过,悬挂依然韧劲十足,用通俗的语言来说,就是车身“压得住”。
2017年领克01以家族第一款车型面世的时候,并非所有人都能接受其标新立异的个性化造型,但在汽车行业中,作为一个全新的品牌,不形成独立的外形风格,注定难以立足,领克也深谙此道理。所以从一开始,领克就决定要为旗下车型打造独具一格的设计语言。
作为年度改款,领克01并没有在动力、底盘等方面带来更多额外的惊喜,但值得认可的是其重视用户感受的造车理念,哪怕小到一个中央扶手、一个USB插口的灯带,这些看似不显眼但却能提升用户体验的优化是值得称赞的。4月16日,2019款领克01在上海车展正式上市,售价为15.08-19.88万元,价格相对旧款车型有小幅下调,仍是20万元以内十分有竞争力的一款SUV。(图/文/摄:太平洋汽车网 杜炬豪)
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