展现硬实力 赛道体验第七代天籁

2019-06-21 23:29:11 作者:潘洪瀚

  【太平洋汽车网 评测频道】毫无疑问,第七代天籁的推出颠覆许多人对它的固有认知,最多人感知的是在造型上采用年轻运动化的外观。但要数最核心的卖点,相信会是它那款VC-Turbo 2.0L 涡轮增压发动机,同时也是日产最新的黑科技,那么它实际的动态表现能有多强?今天就在赛道上展现一下。

赛道天籁

天籁车系频道 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商

商家报价:16.18~26.98万最高降3万元更多优惠信息>

分期购车获取低价
 
VC-Turbo 2.0L 涡轮发动机简介

  第七代天籁搭载的VC-Turbo 2.0L 涡轮增压发动机,同时也搭载在英菲尼迪QX50身上。这款发动机配备了双循环技术(即阿特金森循环与奥托循环之间切换)、混合喷射系统(即缸内直喷和歧管喷射)等时下先进的技术,进一步提升发动机的燃效。最终得到的结果是最大功率达到了200kW(268hp),在1600-4400rpm的区间就能爆发出380N·m的峰值扭矩,这个动力输出水平对比其他竞品的2.0T发动机拥有绝对优势。

场地体验第七代天籁

  这台发动机的核心技术就是可变压缩比,市面上大部分车型的发动机只有固定压缩比,但VC-Turbo 2.0L发动机创新地能实现在8:1与14:1之间进行无级切换。换个简单的说法,就是在城市道路堵车时,不需要太高的动力输出,这时候就会自动调节为高压缩比来做到节省油耗;另一方面,当需要提速时,则根据油门的开合度进行低压缩比的调整,从而让动力的输出更为激进,使得VC-Turbo发动机能在高性能与高效能之间做出折中。

天籁场地体验

 
第七代天籁赛道体验

  在正式进行赛道时,现场准备了蝴蝶桩项目体验,这项目对车辆的底盘以及车身悬挂调校有很大的考验。第七代天籁对比上一代车型底盘调校偏硬一点,但给人的感觉并不是“硬邦邦”的表现,可以说在舒适的大前提下带点韧性,虽然快速绕桩时,车身倾侧还是有,悬挂调校前段偏硬、后端稍软,但总的感觉是要比上代车型的倾侧小,另外第七代天籁提供了后轮辅助转向,使得后轮可以有一定角度的摆动来提升转向的灵活性,还可以在转向时,系统会根据车辆的动态来进行内侧轮胎的主动制动,在绕桩的时候,减少了推头情况出现。

赛道体验第七代天籁

  这次试驾是在珠海赛车场上,赛道总长4.3公里,在赛道里面有不少大直路,正好能体验一下第七代天籁的VC-Turbo发动机的加速性能。当你全油门起步时,发动机从最高压缩比到最低压缩比会有大概1秒的过程,也就是说大概有1秒左右的时间过程才能释放出最大扭矩

天籁赛道体验

  通过一个大直路之后,会紧接着一个U型弯,这时候驾驶员会制动减速,然后下一个大直路就会全油门加速,这时候对发动机的动力输出反应起到很大挑战。而第七代天籁在重新加速的过程,并没有任何迟疑或者动力衔接不上的问题出现,相反它的动力输出依旧澎湃。另外在大脚油门底下,其加速的惯性会把你的身体压向座椅,这种现象对于前几代天籁是不会出现的。

第七代天籁赛道体验

  在通过一些连续弯道时,需要驾驶员控制好油门的节奏,把握好加油和收油时机,这样才可以在赛道上做到快速通过。第七代天籁的VC-Turbo发动机在整个动力输出方面没有任何需要担心的地方,驾驶员随时踩下油门都有充沛的动力输出。虽然普通消费者买天籁不会拿来跑赛道,但日常行驶在盘山公路,第七代天籁的动力不会受到任何挑战。

天籁赛道体验

  有了CVT的加入,整个加速感觉会有一种刚中带柔的特点。CVT变速箱能将传动比变得无级变化,让动力衔接变得更加密切,尤其在起跑线上“弹射起步”,轮胎没有出现打滑,悬挂没有任何拉伸状态。另外当你开着第七代天籁在赛道驰骋时,会感觉整体速度感并不是特别强,因为第七代天籁加速非常平顺,只有你查看仪表盘时,才知道车速在不知不觉中已经快速增加。

第七代天籁赛道体验

  第七代天籁的转向手感偏硬,转向力度相比上一代车型重了不少,给人的感觉是运动感加强了不少。接着它的指向性不算特别进准且带点虚位。另外前面说到第七代天籁的车身倾侧相对小了很多,但是在赛场上高速过弯时,还是不足以让人十分放心。总的来说第七代天籁是一款追求舒适的中型车

场地体验第七代天籁

键盘也能翻页,试试“← →”键

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多

    父辈的传承 东风日产全新一代天籁车主故事

    我的朋友买了台东风日产全新一代天籁,还是顶配的2.0T车型,究竟这款车有什么地方能如此地吸引他?

    三位日系车主的肯定 众编辑体验第七代天籁

    第七代天籁做到了从内到外的革新,让大家对这个以豪华舒适著称的车型系列有了另一番认识。

    科技与未来他都有 天籁ProPILOT车型竞争力分析

    第七代天籁2020款刚上市不久,新车在配置车型更为斟酌,中配车型更是新增了不少的科技配置。

    日系家轿的巅峰对决 日产天籁VS本田雅阁

    日系家轿的巅峰对决,让我们一起来看看如今的新天籁和十代雅阁在产品力上的功力究竟如何!

    以“天籁”之名 博文与他的日产天籁J32

    你可曾记得,日产除了有“日产大沙发”的名号之外,它还有“技术日产”的称谓。

    日产花了20年,耗尽200亿美元,却败给了电动车

    转子引擎如此复活,又何尝不是一件好事呢?

    比亚迪汉 EV 将于欧洲上市 预计售价 34万起

    涨志气了

    精品SUV是伪命题? 深度体验广汽丰田C-HR

    小编今天就来深度挖掘一下广汽丰田C-HR的核心亮点,看看这“精品SUV”究竟是不是伪命题?

    自带2.2米“大床”外挂 吉利豪越要躺赢汉兰达?

    吉利中型SUV—豪越正式亮相,主打大大大的空间表现,我们近距离围观一番,看看其有哪些挑战汉兰达的实力。

    塞纳/海利亚/氢能源 丰田将国产新车惊喜满满

    丰田即将国产的新车不仅包括Sienna、Harrier以及数款针对国内市场开发的全新车型,还将在四川一汽丰田导入柯斯达FCV氢燃料电池车