实际续航率高 奇瑞新能源瑞虎e续航挑战
2019-10-24 04:07:51
作者：彭兴生
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【太平洋汽车网 评测频道】对于新能源车主来说，最头疼的问题莫过于令人焦虑的续航里程了，毕竟标定的续航和实际续航会有些偏差，所以需要在真实道路中实打实的进行体验才能知道真正的续航水平，本次我们就驾驶瑞虎e绕行北京六环，直到车辆完全没电，以此来测试它真实的续航里程。
如果您想了解瑞虎e的动态驾驶感受，我的同事之前对他进行了细致的体验，您可以点击以下链接进行浏览：
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瑞虎e的简单介绍
瑞虎e诞生于奇瑞新能源的第四代纯电平台-T1X平台，艾瑞泽e也是这个平台的产物，这个平台使用宁德时代的电池和日本安川电机，来自大厂的电机、电池能更好的保障质量。整车长宽高分别为4358、1830、1670mm，轴距为2630mm，在同级中比较占优，同时10.99-14.39万元的售价也诚意满满。
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电池与电机
瑞虎e搭载的安川永磁同步电机最大功率90kW（129PS）、最大扭矩250N·m，安川在行业内的品质还是比较领先的，较第三代平台使用的电机，这台电机体积小了25%，重量轻了18%，综合效率却高了3%，这些数据对于里程的提升都有所帮助。
电池是来自宁德时代的三元锂电池，容量达到53.6kWh，在最低温-20度和最高温50度时都可以正常工作，支持NEDC综合续航401km。与电池相配合的是第三代BMS电池管理系统，快充时间为0.5小时（30%-80%），慢充时间为6-8小时。
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动能回收比较明显
在实际的驾驶体验中，瑞虎e展现出传统车场的实力，即使你开惯了燃油车再驾驶瑞虎e，你仍然感受不到较大的落差，无论方向盘的手感还是底盘的厚重感都和传统燃油车无异，完全没有印象中纯电车的粗糙感。当然，因为电池被放置在底部，初次驾驶瑞虎e你可能会觉得坐姿过高。
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