实际续航率高 奇瑞新能源瑞虎e续航挑战
我们从西北五环的奇瑞新能源经销商处出发,从石门营收费口进入,逆时针绕行整个六环后,在广宁路收费站驶出,进行简单休整和午餐,此阶段整个路程长226km。
午餐后开始第二轮绕行,从广宁路收费站进入后,一直沿逆时针方向行驶,直到车辆电量耗尽。本次路程多数为限速80km/h和120km/h的高速路,且多数情况车辆较少,可以保持60-70km/h的速度,不过在晚高峰时拥堵了近一小时,总体来说是偏于理想的驾驶环境。
当天气温为13度,温度比较适宜,所以我们并没有开启空调。为了节约宝贵的电量,也没有开启收音机和音乐,但是全程使用ECO模式。瑞虎e自带三个档位的动能回收,在低档位时,松开油门踏板的拖拽感并不强,但是高档位时的感受非常明显,控制的当的话,基本不需要刹车介入,这对于提升续航里程有很大帮助。如果再苛刻一点的话,关闭所有车窗和天窗也会降低风阻系数。更有甚者把后视镜折叠起来,不过这样太过危险,尽量不要尝试。
上午9点30出发,晚上6点30电量报警,经过近8个小时的行驶后(不包括午餐一小时),我们的车辆在顺义区李桥加油站显示续航仅剩余25km,为了保险起见我们的测试在这里结束。出发时显示377公里续航,经过316公里的驾驶后,续航剩余25km,也就是说瑞虎e的续航效率在90%左右,当然这个数值是在道路比较通畅,巡航匀速接近60km/h的理想情况下得出,如果是早晚高峰时段,这个比值会有所降低。
总结:经过一整天的实际测试后,我们的车辆最终行驶里程定格在316km,再加上剩余的25km,瑞虎e本次续航里程为341km。相比出发前的377公里,实际的续航差异只有36km,奇瑞新能源对于电能的控制和分配还是能让人满意的。如果在出发时将车辆完全充满,相信里程会达到350km以上,车主们的里程焦虑也会被治愈一大半,况且它的起售价只有10.99万,可以说性价比已经够高了。
(图/文/摄:太平洋汽车网 彭兴生)
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