让运动走得更“远” 测试北京现代菲斯塔EV

　　【太平洋汽车网 评测频道】在现实生活中，我们常常用“活力”二字称赞一个人乐观开朗，而代表活力的物品也不在少数，90后和00后作为“车轮上的一代”，汽车无疑是我们展示自我的重要途径，随着国内汽车文化的生根发芽，越来越多的车企愿意为年轻人打造一款专属于他们的座驾，菲斯塔便是其中之一，凭借其过硬的数据以及合资身份作为背书，不光是年轻消费群体，许多中年人也都将它列在了备选清单之内，这也就不难理解为什么一款定位运动的轿车要推出纯电版本了，说到这儿可能有人和我提出了一样的疑问——纯电的菲斯塔它还“运动”吗？

　　菲斯塔纯电动与燃油版外观都采用了现代最新的Sensuous Sportiness（感性运动）设计语言，整车线条硬朗，燃油版车型上的夸张的六边形中网大嘴换装为封闭式设计，并且后保险杠处的扩散器造型也稍有改动，全新的轮毂样式让我们一眼便能分辨出两款车型的不同。

　　其实并不是说这款车型的内饰设计不好，而是既然提到了运动，我们就要用运动车型的标准去要求它，宽大的中控台会给人一些压迫感，但在材质方面却完全不用过于担心，软性搪塑材质随处可见，燃油版车型上的黑色顶棚处理也变成了传统的米色，车内空间在视觉效果方面会宽敞不少，10.25英寸中控屏UI设计较为简洁，同时支持百度CarLife系统，在日常使用中的便利度会提高不少。

　　定位于紧凑级运动轿车的菲斯塔想达到两全其美并非易事，既然要照顾到运动性，那么轴距必须控制在2700mm，但却又要满足消费者日常使用中对于后排的需求，在体验之前我对这台菲斯塔纯电动的空间表现非常担心，但经过实际乘坐后在空间方面却完全打消了我的顾虑。

　　动力方面，菲斯塔纯电动搭载了一块能量密度为141.4Wh/kg的三元锂电池组，可输出功率为135kW(184PS)，峰值扭矩310N·m，在NEDC循环机制下，纯电续航里程可以达到490km，得益于纯电驱动的优势，虽然在最大马力输出时仅相当于燃油版车型的1.6T低功率水平，但在峰值扭矩的表现上却比高功的1.6T发动机还多出了45N·m，加速感受一定会更有力。

　　从性能方面来看，电动车因为结构简单出力直接的原因，从理论上来讲一定比同等功率扭矩的燃油车要快，因为它没有换挡间隙，但实际感受又是另外一回事。这几年随着新能源车型的崛起，经我手的纯电试驾车也不在少数，但绝大多数车型都开不出“运动”的味道，这并不是产品的原因，而是我们对燃油车的出力方式有着先入为主的“习惯”，当你逐渐适应电动车的秉性后，仔细体验的确是有所不同的，这些不同体现在底盘和转向的调教上，它们之间的差别比有些燃油车更明显。

　　在实际体验中，城市道路所占比例相对较大，如果将这台车仅仅用作上下班代步的话，ECO模式就足以应对路上的大部分情况了，虽然加速踏板相对SPORT模式来说变得迟钝了不少，但如果需要急加速时深踩油门踏板，同样会获得超出预期的动力表现，无论超车还是起步都能给你足够的惊喜，换个角度来说，即便你开了SPORT模式，新能源车型的后段加速也不会很激情。

　　刹车踏板属于典型的日韩系调教，初段较为轻柔，在踏下三分之二时会明显感觉到制动力的增大，在日常行驶中这样的设定会减轻一定的身体负担，从而营造一个非常轻松的驾驶氛围，但同时也牺牲了车辆在极限情况下对于刹车的脚感，略微减少了一些运动性。

　　能量回收系统的设定确实要给个好评，虽然拖拽感是一定会有的，但脚掌短暂离开加速踏板后它并不会马上开始回收动能的工作，而是有大概1s左右的宽容度，使得在车流中跟车松油门后不会频繁出现拉扯感，这项功能非常贴心，因为不少老司机“零晕车”的战绩都败给了电动车的能量回收系统，而菲斯塔纯电动则用一个小小的“细心”便将这个问题缓解了许多。

　　其实不少车型的电动版本相比燃油版在重心方面都会有多多少少的优势在，而菲斯塔纯电动的优势并不仅仅是依靠电池来实现的，车辆的调教是工程师的事情，但反映给驾驶者最直观的感受就是它在弯道中有着良好的循迹性，尽管电子助力的手感有些不真实，但作为一款运动型车，营造运动氛围才是其职责所在，归根结底还是要兼顾家用的。

　　放眼市场，目前国内的纯电车型工况续航里程已经达到了平均550km的水平，反观菲斯塔纯电动490km的续航或许在数据上并没有那么亮眼。但是，目前在合资纯电车型中，包括国产Model 3、微蓝、朗逸EV、轩逸EV等车型的NEDC工况续航大多也都在450公里以内，由此来看，菲斯塔纯电动上市后的续航优势还是比较明显的，结合实际使用时我们主要行驶的道路（高峰期环路、辅路及高速）进行测试，可以说新车的表现出乎我的意料，因为它官方490km的续航里程表现贵在真实。

　　因续航测试需要慢充作为基础，而北京在疫情管控期间慢充设备资源匮乏，所以此次我们采用实际测算的方法来测试它的实际续航里程，起始点位于北京园博大道附近，经南五环、东五环至仰山桥后转至西三环及西二环高峰时段路况，以真实用车的道路环境来体验这台纯电版本的菲斯塔，看看它在日常代步通勤中有着怎样的续航表现。

　　测试时气温为9℃，对于新能源车型来说，考虑到南北方的气温差异，此时的气温刚好在平均值，我们将能量回收等级调至2级，并全程采用ECO模式正常驾驶（超车、急加速均会出现），但不开空调，此时剩余里程358km，车辆总里程为657km，到达终点时我们将会对消耗剩余里程及行驶里程的百分比进行计算，从而得出车辆在综合路况下的实际续航里程。

　　ECO模式下，能量回收等级默认为2级（可通过中控屏内车辆设置子菜单进行自定义设定），在环路不算特别堵的情况下非常适用，因为它会有些许的拖拽感，但不影响正常驾驶，也能对车辆多余的动能进行有效的回收。

　　虽然新车具备四种不同的驾驶模式，但仅在低速及起步时差异较大，当加速踏板全开的时候差距并不明显，所以在一线城市的车主用于代步通勤时还是尽量选择ECO模式，它能让你的充电周期变得更长，每天节省一点，有可能就能晚充一天。

　　拥堵路况下车辆会经历频繁的启停，尤其是在高峰时段，此时将能量回收系统调至等级1，便能让整体的行驶感受变化不少，如果你是个对于牵引力比较敏感的人，这项操作是必不可少的，因为相比于等级0，人体对等级1牵引力的感受更贴近于燃油车的发动机转速牵引，由此可见，能量回收系统越是遇到堵车的情况越应该调低，反之，高速公路上可调至最大，这样既能有效对动能回收，又最大程度地保证了驾乘舒适性。

　　中关村和西四环算是北京除了东三环国贸附近外，最有代表性的高峰堵车路段了，经历了为其14天的自我隔离后，许多企业已经陆续开始复工，最直接的感受就是西四环附近恢复了往日的“爆堵”，在这样的路况下，即使是燃油车，在油耗方面也会“突飞猛进”，当然，菲斯塔纯电动也不例外，因为动能回收系统的等级变低外加频繁启停，7.4km的环路行驶让它的续航里程掉了9km，但相比于大多数新能源产品来说，这样的消耗比已经很恐怖了，至少在经历了某款官标续航300多公里的电动车在行驶106km时有预兆地将我抛弃在北三环的事件后，我是这么认为的。

　　此次测试的结果为全路况行驶，综合实际续航里程约为432km，但如果将条件变得苛刻，按照全高峰时段（7.4km消耗10km续航）用车来说，490km的NEDC续航里程在实际中的表现也还有402km，这样的表现足以称得上“优秀”二字了，以每日通勤总里程40km来计算，即使算上周末的短途出游，也足以承担一周所需了，所以我说它的续航里程贵在真实。

0-60km/h 加速时间：4.3秒

0-100km/h 加速时间：8.68秒　　

　　在加速测试环节中，将ESP控制键长按2s至完全关闭后，菲斯塔纯电动在起步时并没有表现出过度的抬头现象，但强大的瞬时扭矩所带来的起步G值也较大，前轮出现了打滑的现象，但这种情况时间很短便可恢复。加速时的整体感受相比燃油版来说在初段时更有力，后段加速趋于平缓，是新能源车型的正常水平。

100-0km/h 制动距离：39.87米

　　全力制动时菲斯塔纯电动反馈给驾驶者的刹车力度较强，虽然自然点头现象并不明显，但同样会出现轮胎打滑的情况，最终的制动距离控制在了39.87米，相比同级来讲它的表现虽然算不上惊艳，但并不弱于同级对手。

　　记得在新能源车刚开始发展起来的时候，我们还在为续航里程而焦虑，而随着近几年产品的更新迭代，给予消费者的选择越来越多，其中不乏像菲斯塔纯电动这样的运动型电动车，它的加入也让菲斯塔产品的选择宽容度更大，作为一款冲击国内紧凑级标杆思域的产品，其在运动性以及人机交互方面的造诣并不比思域低。话说回来，虽然标杆就是用来被超越的，但如果想用一款车型撑起一片天，菲斯塔确实还需要继续努力。（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	菲斯塔 纯电动 2020款 GLS 畅行版	2020款 GLX 智捷版	2020款 DLX 悦享版
官方价：	17.38万	18.88万	19.88万
厂商：	北京现代	北京现代	北京现代
级别：	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
上市时间：	2020-02	2020-02	2020-02
发动机：	纯电动 184马力电动机	纯电动 184马力电动机	纯电动 184马力电动机
进气形式：	-	-	-
最大马力(PS)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-	-
电动机最大马力(PS)：	184	184	184
电动机总功率(kW)：	135	135	135
电动机总扭矩(N·m)：	310	310	310
电池充电时间：	快充:无,慢充:9.5小时	快充:无,慢充:9.5小时	快充:无,慢充:9.5小时
快充电量(%)：	-	-	-
变速箱：	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
车身类型：	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4705×1790×1435	4705×1790×1435	4705×1790×1435
轴距(mm)：	2700	2700	2700
最高车速(km/h)：	165	165	165
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)：	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-	-
实测油耗(L/100km)：	-	-	-
实测续航里程(km)：	-	-	-
实测快充时间(小时)：	-	-	-
实测慢充时间(小时)：	-	-	-
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-	-	-
电池保修时间：	-	-	-
工信部纯电续航里程(km)：	490	490	490
充电时间：	快充:无,慢充:9.5小时	快充:无,慢充:9.5小时	快充:无,慢充:9.5小时
整车质保：	-	-	-
车身类型：	三厢车	三厢车	三厢车
长度(mm)：	4705	4705	4705
宽度(mm)：	1790	1790	1790
高度(mm)：	1435	1435	1435
轴距(mm)：	2700	2700	2700
前轮距(mm)：	-	-	-
后轮距(mm)：	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-	-
车重(kg)：	1603	1603	1603
车门数(个)：	4	4	4
座位数(个)：	5	5	5
油箱容积(L)：	-	-	-
行李厢容积(L)：	-	-	-
行李厢最大容积(L)：	-	-	-
行李厢内部尺寸(mm)：	-	-	-
货箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-	-
发动机型号：	-	-	-
排量(mL)：	-	-	-
进气形式：	-	-	-
最大马力(PS)：	-	-	-
最大功率(kW)：	-	-	-
最大功率转速(rpm)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-	-
最大扭矩转速(rpm)：	-	-	-
气缸排列形式：	-	-	-
气缸数(个)：	-	-	-
每缸气门数(个)：	-	-	-
压缩比：	-	-	-
配气机构：	-	-	-
缸径(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
发动机特有技术：	-	-	-
燃料形式：	纯电动	纯电动	纯电动
燃油标号：	-	-	-
供油方式：	-	-	-
缸盖材料：	-	-	-
缸体材料：	-	-	-
排放标准：	-	-	-
电动机型号：	-	-	-
电机类型：	永磁同步	永磁同步	永磁同步
电动机最大马力(PS)：	184	184	184
电动机总功率(kW)：	135	135	135
电动机总扭矩(N·m)：	310	310	310
前电动机最大功率(kW)：	135	135	135
前电动机最大扭矩(N·m)：	310	310	310
后电动机最大功率(kW)：	-	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驱动模式：	纯电动	纯电动	纯电动
驱动电机数：	单电机	单电机	单电机
电机布局：	前置	前置	前置
系统综合功率(kW)：	-	-	-
系统综合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部纯电续航里程(km)：	490	490	490
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	12.7	12.7	12.7
电池容量(kWh)：	56.5	56.5	56.5
电池能量密度(Wh/kg)：	141.4	141.4	141.4
电池类型：	三元锂电池	三元锂电池	三元锂电池
电池保修时间：	-	-	-
电池充电时间：	快充:无,慢充:9.5小时	快充:无,慢充:9.5小时	快充:无,慢充:9.5小时
快充电量(%)：	-	-	-
简称：	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
挡位个数：	1	1	1
变速箱类型：	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱
驱动方式：	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式：	-	-	-
中央差速器结构：	-	-	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	扭力梁式非独立悬挂	扭力梁式非独立悬挂	扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	225/45 R17	225/45 R17	225/45 R17
后轮胎规格：	225/45 R17	225/45 R17	225/45 R17
备胎规格：	无	无	无
备胎尺寸：	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-
离去角(°)：	-	-	-
纵向通过角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-	-
最小转弯半径(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●
胎压监测装置：	●胎压显示	●胎压显示	●胎压显示
防爆轮胎：	-	-	-
安全带未系提示：	●前排	●前排	●前排
并线辅助：	-	●	●
车道偏离预警系统：	-	-	●
车道保持辅助系统：	-	-	●
主动刹车/主动安全系统：	-	-	●
道路交通标示识别：	-	-	-
疲劳驾驶提示：	-	-	●
夜视系统：	-	-	-
前排正面安全气囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前- / 后-	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部气囊：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防护系统：	-	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	-	-	-
发动机电子防盗：	-	-	-
车内中控锁：	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●
遥控升降车窗：	●	●	●
远程启动：	●	●	●
无钥匙启动系统：	●	●	●
无钥匙进入系统：	●	●	●
巡航系统：	-	-	●自适应巡航
前/后雷达：	前- / 后●	前● / 后●	前● / 后●
泊车影像系统：	●倒车影像	●倒车影像	●倒车影像
车侧盲区影像系统：	-	-	-
倒车动态提醒系统：	-	-	●
驾驶模式切换：	●标准/舒适 ●经济 ●运动	●标准/舒适 ●经济 ●运动	●标准/舒适 ●经济 ●运动
发动机启停技术：	-	-	-
自动泊车入位：	-	-	-
自动驾驶辅助：	-	-	-
上坡辅助：	●	●	●
自动驻车：	●	●	●
陡坡缓降：	-	-	-
可变悬挂：	-	-	-
空气悬挂：	-	-	-
可变转向比：	-	-	-
整体主动转向系统：	-	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-
天窗类型：	-	●单天窗	●单天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
运动外观套件：	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-
电动后备厢：	-	-	-
后备厢感应开启：	●	●	●
电动后备厢位置记忆：	-	-	-
车顶行李架：	-	-	-
主动进气格栅：	-	-	-
方向盘材质：	●塑料	●皮质	●皮质
方向盘调节范围：	上下	上下	上下+前后
方向盘电动调节：	-	-	-
多功能方向盘：	●	●	●
方向盘换挡：	●	●	●
方向盘加热：	-	-	●
方向盘记忆：	-	-	-
行车电脑显示屏功能：	●行车信息 ●多媒体信息	●行车信息 ●多媒体信息	●行车信息 ●多媒体信息
全液晶仪表盘：	-	-	-
液晶仪表盘尺寸：	7英寸	7英寸	7英寸
HUD抬头数字显示：	-	-	-
车载行车记录仪：	-	-	-
手机无线充电：	●	●	●
座椅材质：	织物	仿皮	仿皮
运动风格座椅：	-	-	-
前排座椅高低调节：	●驾驶席	●前排	●前排
前排座垫倾角调节：	-	●驾驶席	●驾驶席
前排腰部支撑调节：	-	●驾驶席	●驾驶席
前排肩部支撑调节：	-	-	-
主/副驾驶座电动调节：	主- / 副-	主● / 副-	主● / 副-
副驾驶席座椅后排电动可调：	-	-	-
后排座椅调节：	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-
电动座椅记忆：	-	-	-
方向盘/座椅舒适进出：	-	-	-
前/后排座椅加热：	前- / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	-	●	●
空调调节方式：	●自动	●自动	●自动
温度分区控制：	-	-	-
后排独立空调：	-	-	-
后座出风口：	●	●	●
车内PM2.5过滤装置：	●	●	●
车载空气净化器：	●	●	●
车载冰箱：	-	-	-
近光灯光源：	卤素	LED	LED
远光灯光源：	卤素	LED	LED
自适应远近光灯：	-	-	●
日间行车灯：	●	●	●
自动头灯：	●	●	●
转向辅助灯：	-	-	-
随动转向大灯(AFS)：	-	-	-
前雾灯：	-	-	-
前大灯雨雾模式：	-	-	-
大灯高度可调：	●	●	●
大灯清洗装置：	-	-	-
大灯延时关闭：	●	●	●
车内氛围灯：	-	-	-
电动车窗：	●全车	●全车	●全车
车窗一键升/降：	●全车	●全车	●全车
车窗防夹手功能：	-	-	-
防紫外线/隔热玻璃：	-	-	-
后视镜电动调节：	●	●	●
外后视镜加热：	●	●	●
后视镜电动折叠：	-	●	●
后视镜锁车自动折叠：	-	●	●
后视镜倒车自动下翻：	-	-	-
后视镜记忆：	-	-	-
内/外后视镜自动防眩目：	内- / 外-	内- / 外-	内- / 外-
后风挡遮阳帘：	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-
后排侧隐私玻璃：	-	-	-
遮阳板化妆镜：	●主驾驶 ●副驾驶	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯
后雨刷：	-	-	-
感应雨刷：	-	-	-
中控台彩色大屏：	●	●	●
中控台大屏尺寸：	10.25英寸	10.25英寸	10.25英寸
中控屏操作方式：	●触控式	●触控式	●触控式
GPS导航系统：	●	●	●
实时路况信息显示：	●	●	●
手机互联/映射：	●CarLife ●原厂互联/映射	●CarLife ●原厂互联/映射	●CarLife ●原厂互联/映射
车联网：	●	●	●
道路救援呼叫：	-	-	-
语音识别控制系统：	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗
手势控制：	-	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●	●
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-
车载电视：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
后排中央控制系统：	-	-	-
接口类型：	●USB ●12V	●USB ●12V	●USB ●12V
220V/230V电源：	-	-	-
后备厢12V电源接口：	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-
扬声器品牌：	-	-	-
扬声器数量：	标配:6	标配:6	标配:6
主动降噪系统：	-	-	-
备注：	-	-	-
快速通道：	了解经销商报价>> 进入车系频道　>>	了解经销商报价>> 进入车系频道　>>	了解经销商报价>> 进入车系频道　>>
更多车型对比 >>