别具“意”格 测玛莎拉蒂Ghibli 350Hp
Ghibli前排这两张宽大的座椅,采用了意式豪车标志性的酒红配色。其各处填充物非常厚实,并在表面包裹了极为细腻的皮质,跟奢侈品皮包的触感近似,豪华感冠绝同级。但在激烈驾驶时,它们对于驾驶员身体的约束还是差了些。
尽管它们所支持的调节功能相对比较单一,没有时髦的腿托/腰夹之类的调节,但胜在整个座椅的骨架十分宽大,且填充物及表面的真皮均足够柔软,如同欧式宫廷沙发一般,能为驾驶员身体的每一个部位提供足够的支撑,日行千里毫无压力。
而在座椅的舒适性配置上,本次的试驾车选装了7500元的座椅加热和10500元的座椅通风,这似乎也是Ghibli所能给你的所有配置了。
在前排储物空间方面,Ghibli的表现一般。无论是大灯开关下方的小储物槽,亦或是空调面板下的迷你储物槽,最多也只能放下卡片之类的小物品。
在柔软皮质包裹的中央扶手下,有一个深度相对不错的扶手箱,甚至还内置了两个小尺寸的杯架、空调出风口、12V点烟器;但在档杆附近的两个水杯架,无论在深度亦或是对水瓶的固定能力,均不能令人满意,而后方的小储物槽更是令人摸不着头脑。
Ghibli作为一辆“打着五座旗号的四座车”,后排空间绝对不是第一设计目标。毕竟中央扶手箱已经延伸至后排坐垫十公分前,再搭配上“高耸入云”的中央地台,令后排第三名乘客的乘坐体验不佳,对女性乘客尤其不友好。
而在后排座椅的舒适方面,Ghibli延续了前排座椅偏软的填充,以及同样细腻的皮质,对乘客身体的包裹性在同级别中名列前茅,但受限于靠背的角度较为竖直(不可调节)、开阳感不足,乘坐体验似乎不如看起来那般优雅。
集成在中央扶手箱后的遮阳帘开启按钮、需要花7500元选装的左右座椅加热,以及中央扶手内的USB Type-A+点烟器各一个,就是Ghibli给予后排乘客的所有舒适性配置了,以2020年的标准来衡量,似乎有些对不起该车售价。
后备厢方面,Ghibli车型的开口似乎略小了些,同时全系标配“手动关闭”的设计,因此装载时的方便程度上打了折扣,但容积(特别是进深)已足够日常使用。值得一提的是,Ghibli还随车附送灭火器一个、医疗包一个、随车工具一包,以及带气泵的充气式备胎一条,相比“什么都不送”的德系对手而言更为厚道。
一辆车最重要的评价标准是什么?显然是灵魂。
只要你抛开枯燥的数据,真正坐进Ghibli的座舱,用感性的标准去将它开起来,整辆车便会成为你自己四肢的延伸,仿佛你可以与它一同踏过漫漫人上路,感受风、感受雨,感受灵魂与速度之间的美妙交融。
Grazie, Maserati.
(图/文/摄:太平洋汽车网 秦子钧)
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