听听车主怎么说 全新奥迪Q7有何独到之处

　　【太平洋汽车网 评测频道】在豪华品牌中大型SUV车型中，很难有车可以和奥迪Q7去争夺金字塔顶尖的地位。这台早在2006年进入中国市场，一直被冠以“成功人士座驾”之名的奥迪顶级车型，多年来深受各界大佬喜爱。而如今全新奥迪Q7已上市（官方指导价68.98-86.68万元），成为了商务精英的新选择。

　　笔者身边也有购买老款奥迪Q7的朋友，在全新奥迪Q7上市后，便马上邀请了这两位朋友前来，或许只有老款奥迪Q7车主，才可以更好的体验到全新奥迪Q7的魅力。

　　在那之前，我们先来看看他们与奥迪Q7的故事。

　　如果说我身边最喜欢德系车的人，恐怕非他莫属了，认识他这么久，他不止一次向笔者表达他对德系车的热爱，不管是大众还是保时捷911，对他来说都是极具“德味”的车，而他的座驾--第一代奥迪Q7，则是他最喜欢的一款。

　　这台奥迪Q7第一任主人是他父亲，一位财力雄厚的中国企业家。当年购买奥迪Q7的原因，与当时各位商界大佬一样，因为它足够霸气，拥有强大气场的第一代奥迪Q7可以随时彰显自己的地位。先发制人，用气场压倒一切，这是做大生意的人所必须具备的。

　　而我的朋友从他父亲几十辆豪车中选择出这台第一代奥迪Q7作为自己座驾的理由，不仅因为是对自己父亲几十年来驰骋商场的崇敬，更多的，则是德系车严谨的造车理念以及奥迪百年造车的深厚历史文化底蕴。

　　老款奥迪Q7经典大气的矩形格栅在霸气的前脸轮廓上非常醒目，恍如劳斯莱斯宾利帕特农神庙设计思路般的奢华，最令他喜爱的，则是中间那四个圈的品牌Logo，据朋友说，这不是一个普通的豪华品牌，它还代表着德系车最高的造车工艺。

　　这台2014款的第一代奥迪Q7大灯使用的是氙气光源，日间行车灯为LED光源。一边一颗透镜不仅让车头显得更加精神，更能透露出车主拥有洞悉商界变化的“火眼金睛”。

　　圆润的车身线条是笔者当年特别喜欢的设计，奥迪Q7是一台拥有强大越野能力的SUV，5092x1992x1731mm的车身尺寸以及3013mm的轴距，让第一代奥迪Q7在那个年代鹤立鸡群，成为同级别身材最伟岸的车型。

　　宽厚的车尾，超大尺寸的尾窗让第一代奥迪Q7拥有极高的辨识度，而超大口径的双边两出排气口，则是笔者认为第一代奥迪Q7车尾的点睛之笔。

　　第一代奥迪Q7的内饰设计，即使放在十几年后的今天去看，依旧不过时，随处可见的真皮和实木以及金属材料，处处彰显着自己德系豪华品牌旗舰车型的身份。

　　作为当年售价一百多万的车型，第一代奥迪Q7在配置丰富程度上也令人震惊，前后排座椅加热、座椅通风、三区自动空调以及BOSE音响，这些哪怕放在如今也要百万级的车型才可以配备，并且经过近十年的使用，这些功能依旧非常好用，这便是德国车的严谨，也是旗舰车型的魅力。初代MMI系统虽然已经开始注重人机工程学，但是由于时代背景，所以在交互界面以及智能化方面的确有些“old school”。

　　旗舰SUV自然拥有着旗舰级的动力水准，这台2014款奥迪Q7搭载一台3.0L机械增压发动机，最大功率245kW（333PS），峰值扭矩440N.m，匹配一台8AT变速箱，百公里加速时间6.9秒。

　　“家里这么多车，我最喜欢开这一台。”高高的坐姿，宽敞的四周视野，空气悬架的舒适，还有机械液压助力给转向带来的细腻和圆滑，是第一代奥迪Q7开起来最令人喜爱的特点，当然，机械增压的V6发动机发出的声浪也绝对称得上是“天籁之音”。

　　24°的接近角和25°的离去角，205mm的最小离地间隙，也预示着第一代奥迪Q7在通过性方面的强大，更不用说那套带托森式限滑差速器的quattro机械全时四驱系统了，笔者也见识过朋友这台车的越野能力，在做滑轮组测试时，在单左或右前轮有附着力的情况下，这台车可以轻松通过。

　　“德国人精湛的造车工艺，在奥迪Q7上被完美诠释”

---第一代奥迪Q7车主