还是2.0T开着爽 测试哈弗F7四驱i悦
2020-07-14 00:00:07
作者：王岳
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性能测试
0-100km/h加速测试
哈弗F7的静止转速可以达到2000rpm，迅速抬起刹车后会立刻冲出，反应非常快。由于i悦版拥有四驱系统，所以我们这台试驾车并没有像搭载同款动力的两驱车一样出现前轮拼命打滑的现象，全程都保持着稳健的冲刺状态，并且中高转时的加速仍然很有力，动力衰减也不明显。
100km/h-0制动测试
刹车踏板的行程很长，但是舒适的风格让你毫不费力的就可以一脚到底，同时ABS介入也不会显得很生硬，弹脚感处理得非常不错，不显生硬。但是整个制动过程车身都会伴随有轨迹偏离的现象，需要时刻小幅度调整方向，稳定性欠佳，42米的刹停成绩算是哈弗系的正常水平。
噪音测试
哈弗F7的车内噪音可以说表现得中规中矩，不算过于噪杂也不算太安静，静止时车内较为安静，而动起来之后的噪音主要来自发动机以及高车身而带来的风噪。怠速时，哈弗F7的噪音为41.2分贝，60km/h时噪音为66.7分贝，90km/h时的噪音为69.9分贝，120km/h的噪音为73.2分贝。
| 哈弗F7 噪音测试 | |||
| 怠速 | 60km/h | 80km/h | 120km/h |
| 41.2dB | 59dB | 64.7dB | 69.9dB |
油耗测试
驾驶着这台哈弗F7游走在北京的环路上，虽然路况不如上班早高峰般拥堵，但是一路上也经历了不少次的走走停停。测试油耗路段我和另一个同事共行驶了130公里，全程开着空调，到加油站把油箱加满时共加注了13.2L汽油，经换算后测得哈弗F7的百公里油耗为10.1L。
总结：
自从推出了F系之后，F7就与H6形成了一个主打年轻化一个实用派的局面，“两手都抓”的战略布局在紧凑级市场中颇为吃香，对于消费者来说这也是好事儿，认可品牌追求产品的同时还拥有更多的选择。2020款F7主要升级了车内的现代化配置，不仅好看，而且还更加科技、更加好用，并且2.0T的动力储备也是有着非常优异的表现。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）
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