比换代还刺激 试驾东南DX7星跃

试驾东南DX7 Prime 1.5T 配置才是杀手锏

作为东南汽车的中流砥柱，DX7很需要通过改款来找回属于自己的存在感。因为在过去几个月的SUV销量榜单上，靠前的位置已经找不到DX7的身影了，可幸的是，换上1.8T+6DCT动力组合的DX7 Prime确实让我们看到东南的诚意，但这次来敦煌我试的是更入门的1.5T版本。换言之，能否扛起走量的任务就靠它了。

换装全新动力 试驾东南DX7 Prime 1.8T

关于东南DX7，可能大家在每个月的SUV销量排行榜上都要翻到很靠后才能看到它的身影。的确，它目前在自主品牌紧凑型SUV阵营里的存在感越来越弱了。而作为东南汽车的主力车型，要想打破这个局面，自我革新就势在必行了。东南汽车这次推出的新款DX7 Prime（以下简称“DX7”）带来十足的诚意，除了外观内饰的革新外，也换装了最新的1.8T+6DCT的动力总成。到底综合实力表现如何？下文见分晓。

辅助系统很关键 冰雪试驾东南全新DX7

作为首款SUV车型，DX7一直以来都被东南汽车寄予着厚望，自从去年8月份2018款的上市，到半年多之后的现在又要推出全新的车型，从这一系列动作中我们就可以看出东南汽车对DX7的重视。前段时间我的同事在交通部试验场对全系DX7进行了封闭试驾，而此次我的试驾地点则是寒冷的黑河，下面就让我们看看全新DX7在冰雪路面上又会有怎样的表现呢？

做更全面的自己 简单体验全新东南DX7

在东南汽车的产品序列中DX7是一个相当重要的角色，一方面是SUV产品序列中的旗舰车型，另一方面也担负着销量这个逃不掉的硬任务。在2018年DX7终于迎来了大改款，动力总成、外形和内饰都有一定程度的变化和升级。 在我看来DX7的这个大变化一方面是由于自身产品的变化和调整，更重要的一方面是迎接整个行业的升级和变革。特别在自主品牌的竞争中，一年一小变，两年一大变已经成了一种趋势了，在这样的潮流中DX7同样做出了相互对应的变化。

增压车型保养更贵？东南DX7保养成本解析

东南DX7是一款紧凑型SUV，自2017年8月于成都车展上市以来，凭借着靓丽的外观和不俗的整体表现在市场中积累了不少关注度。2018款车型的改动并不大，目前动力上只保留了1.5T+5AT/6MT的两种组合形式，我们有理由相信2.0T发动机的谢幕是为东南即将推出1.8T发动机让路，毕竟从动力水平上看，那台即将推出的1.8T发动机在数据方面均超越那台老的2.0T发动机。我们把话题拉回到2018款DX7身上，这么一台已经上市四个多月的车型，不少用户都已经顺利度过了免费首保，且即将迎来了需要自己掏钱的二保，接下来笔者就为大家算算养车成本，看看是否真如市面上所说的“涡轮增压车型保养成本偏高”呢？

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按照规划，理想还会在2022年推出一款全尺寸SUV，并且搭载新一代增程式混动系统，而中型SUV、紧凑型SUV也已经提上了日程。

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