山姆大叔 PCauto测试全新克莱斯勒300C

● 外观：在传承之中寻求突破

　　无可否认，上一代克莱斯勒300C的造型设计还是很成功的，刚毅而又饱满，很符合大家对新世代美式肌肉车的期待，这个价位这个级别的行政房车里面，似乎没有谁比300C更加容易让人联想到阿诺德·施瓦辛格，又或者是史泰龙。而且它巨大的前中网和平直的引擎盖还散发出浓重古典气息，呵呵，哪怕是海外媒体老师也偶尔把300C和宾利放在一起说事。

　　所以我非常乐意看到眼前的新一代300C依然很300C，车身厚重，线条简洁，轮毂超大，尾灯笔直，一切都依然很“美”。在这个框架之下，看得出车厂费了不少心思去让新一代300C显得更有档次，前格栅不再大大咧咧，略微收敛而且明显更加注重细节。

　　如果你仔细观察的话，会发现前格栅的横幅会有呼应克莱斯勒商标的曲面变化。材质方面也由以往光亮的镀铬改为磨砂的类似铝合金的质感，同样的变化你也会在门把手、窗框、和尾灯上面找到，嘿，真不错耶。

　　我不知道这这些改良的背后，到底菲亚特发挥了多大的影响力，但可以肯定的是，新一代克莱斯勒300C显得更有贵气了，越来越像一位懂得有的放矢的欧洲绅士了。相信作为买家，谁不愿意旁人把自己跟华尔街的金融巨子联想到一块呢？

　　当然，造型这东西见仁见智，在接近60年的历史里面，或者眼前最新一代300C未必是你心目中最漂亮的一台300系列车型，但我可以肯定它绝对是最“潮”的一台。放心啦，这里说的不是那泛滥的LED日间行车灯，看到保险杠下格栅左侧的黑色圆球吗？那是自适应巡航的雷达探头，通过方向盘上的按钮你可以设定3个不同的跟车距离，这样300C就能在定速巡航的时候自动控制跟前面的车距。

　　不过说实在的，几乎是同级里面最大的20英寸原厂轮毂，在300C身也上只能算是刚刚好而已，因为它的身段实在太彪悍了，我自私的认为起码22英寸才合适，哈哈，请原谅我的浮夸，真用22英寸轮毂的话，国内这路况恐怕得每个月都关顾一次轮胎店了。