大个头也节能 测试保时捷卡宴 S Hybrid

● 测试：加速起步很猛 刹车成绩优秀

0-100km/h加速测试

　　卡宴 S Hybrid的起步并不是非常凶猛，四驱的系统基础上轮胎并不会打滑，起步后车辆开始输出较大动力往前冲刺，期间初段有一些犹豫，由于SUV本身避震的行程较长以及G值大的缘故，卡宴 S Hybrid抬头还是比较明显的。

　　车辆起步的瞬间G值为0.7g，对于SUV来说这可是一个非常可怕的数值，在0.5秒后电机介入，G值更是达到了惊人的0.9g，在这台庞然大物身上确实有点难以想象，不过在换入2挡后加速度开始下降，超过60km后加速度保持在平均0.3g的水平突破100km/g，最终成绩为6.87秒。

100-0km/h全力制动测试

　　在制动过程中，可以感受到卡宴 S Hybrid的点头现象比较明显，不过这也是SUV车型的通病，不过由于悬挂后段韧度较大原因，整个制动过程非常扎实，不会让人感觉信心不足。

　　从上图的曲线可以看出，卡宴 S Hybrid的制动系统非常敏感，ABS系统的做工也非常积极，最大减速度达到了-1.12g，平均减速度为-1.05g，所以最后的测试成绩为38.61米，这个成绩比起高性能轿车一点都不弱。

● 总结：

优点：

动力出色，能源效率高

内饰足够奢华

舒适性和运动性均有兼顾

缺点：

市面太常见，缺乏个性与新鲜感

　　但是这款车型最大的亮点是：混合动力，但是它的价格通过节省油耗的钱是远远不能收回的。那么对节能环保的热情是否会促使人们购买卡宴S Hybrid 呢，至少我不这么认为，卡宴 S Hybrid怎么也是卡宴车系里的S系列，拥有不到7秒的加速度，扭矩更是大的吓人，油耗却只有11升出头。这时候你将会明白保时捷为什么给这款车型如此高的定价。