大力出奇迹 BBA阵营小排量发动机大乱斗

　　【太平洋汽车网 评测频道】一直以来，德系BBA之间的竞争似乎就没有停止过，无论是入门车型还是上至旗舰车型都是针锋相对般存在，即便是我们购车也会习惯地在它们之间做对比。比如今天横评的豪华紧凑级SUV——奔驰GLA（询底价|查参配）、奥迪Q3（询底价|查参配）和宝马X1（询底价|查参配），相信就有不少年轻消费者在它们之间做过对比筛选。

　　想必大家对于这三款车的外观、内饰以及空间都比较了解了，这一次我们就把重点放在年轻消费者比较关心的动力和操控上。关于动力，它们都有一个共同点，那就是搭载小排量涡轮增压发动机。下面通过三个“非常规”的测试，看看它们谁的劲儿更大、平顺性更好、燃油经济性更出色。

　　Yomi，作为一位美女主持人，身边一直不缺追求的爱慕者。最近因为工作需要，她想入手一台SUV。需求当然是要符合她女神的气质，外观得够时尚，内饰要精致豪华，开起来要舒服，还不能太费油。由于要求比较多，没有购车经验的她一时之间也无从下手。于是就请教了万能的朋友圈：

　　朋友圈一出，之前追求她的爱慕者怎会错过“献殷勤”的机会？于是朋友圈评论区就热了起来。说得再多也没用，买车必须要亲自试过才知道。于是三位追求者就带上他们各自推荐的车型，约上女神一同试驾体验。为了更直观地感受到三个车型的区别，于是设定了三个特别的场景进行挑战，最终谁才能俘获女生的欢心？继续往下看...

　　到底够不够劲儿？很简单，一起跑一跑就知道了。这一个环节除了客观实测三台车的百公里加速数据外，还会邀请女神一起体验加速和绕桩的趣味测试，亲身感受三台车的差别。

　　Yomi听说全新的奔驰GLA搭载代号为M282的1.3T发动机，这款发动机拥有AMG F1技术系统，但是她和许多潜在消费者一样，对这些东西可能没有深入的了解，只知道奔驰GLA的发动机排量是三台车里面最小那一个。实际开起来，动力真的够用吗？为了解决Yomi的困惑点，我们为三台车进行一次百公里直线加速。

　　直线加速后并没有完事，而是立马进行绕桩测试，因为一台车要表现出好快，除了动力够强，车辆转向、悬挂支撑这些点也要去考虑。另外为了公平，我们邀请具有赛车经验的编辑进行驾驶，同时三名男编辑蒙着眼以一种“盲猜”的状态对三台车进行一个点评。这样大家就不会先入为主了，全凭切身感受去评价每台车的表现。

　　首先从加速过程来看，奔驰GLA采用憋转速的形式起步，转速不会超过2000rpm，在松开油门那一刹那离合器会迅速结合，转速也会立马攀升。在加速前段有很强的爆发力，到了中后段就变得平缓不少，但整体加速力度并没有立马衰减。

　　宝马X1要关两段ESP，转速可以去到2300，松开那个刹车瞬间，稍微停滞，然后动力瞬间释放，有点轻微打滑。虽然在1挡升2挡速度速度快，冲击感强，营造出强的运动感，但是后段的加速就显得平淡不少。

　　奥迪Q3 关ESP，憋油门起步转速能达到3500，然后弹射起步。但是轮胎抓地力不足，严重打滑，轮胎影响发挥。要顺着加速力度去加速。在整个加速过程，能感觉到爆发力在中速段（时速大约60-80km/h），前段和后段的加速感就相对疲软一些。

　　最终可以看到，奔驰GLA实测的百公里加速成绩还是相当突出的，也是三台车中唯一一台进入8秒的。

　　在绕桩部分，奔驰轴距并不是三台车里面最短，但在桩桶阵之间车尾是最活跃的，在左右变向的过程中车尾能紧跟车头的动作进弯，连续变向十分灵活。视野较为开阔，降低了车身姿态判断的难度，并且给人一种“小车”感。最重要的是它转向力度适中，在日常驾驶中同样能讨好女性司机。

　　宝马X1三台车里轴距最长那一个，在桩桶阵之中能明显感觉到车尾与车头有割裂感（说白点就是车头和车尾动作不统一），虽然方向指向清晰，但在左右变向的过程中车尾会比车头“慢半拍”，在灵活性上不及GLA。

　　奥迪Q3的转向更加轻盈，本以为轴距是三车里面最短，但是在桩桶阵之间车尾会与车头有轻微的割裂感，车尾在左右变向的过程中并不活跃，加上车身宽度较宽，加大了驾驶员对车身姿态判断的难度。

　　这种激烈的驾驶，Yomi觉得挺刺激好玩的，也亲身感受到驾控的乐趣。参考三位“爱慕者”的对三台车的客观点评，Yomi也表示认同，对于奔驰GLA的整体表现相当满意。

　　【视频：女神一同绕桩体验视频】