“省”出了脱胎换骨？试驾广汽传祺GA4 PLUS
【太平洋汽车网 评测频道】曾经，传祺GA4（询底价|查参配）也有过高光的时刻，除了2018北美车展上的首发亮相，还有上市初期的爆发（月销最高达到8000多辆）。不过，随着竞品车型的增多、合资品牌的价格下探，传祺GA4的产品竞争力就逐渐失去光环，而且较高的起步价也让不少消费者望而却步，逐渐地传祺GA4受到了冷落。
轿车市场仍是广汽传祺的重要战场，怎样轻易放弃？时间来到2020年3月，广汽传祺带来了传祺GA4 PLUS，作为新一代车型，传祺GA4 PLUS被官方定义为“超省国民家轿”，不仅价格作了调整，内饰质感氛围以及动力总成也进行了大规模的升级优化。在新车上市的同时，笔者有幸参加传祺GA4 PLUS的试驾，下面我们来谈一谈。
传祺GA4 PLUS于3月20日正式上市，官方指导价为7.58-9.98万元，共有4款车型可选。新车全系均搭载1.5T涡轮增压发动机，提供6速手动或7速双离合变速箱可选，本次试驾的车型采用1.5T+7DCT的动力总成，它的表现如何我们一起来看看。
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外观部分：
其实，传祺GA4 PLUS并没有对外观造型进行大刀阔斧的改动，但从前脸可以看出设计师只要在原来的基础上进行一定的修改后，也能达到更有运动美感的体现（侧面反映出上一代传祺GA4设计底子很不错）。传祺GA4 PLUS采用了更多“黑化”套件，营造出更加年轻的形象，而且细节也更加到位。
内饰部分：
内饰是设计师改造的重点项目，呼应外观造型的展翼式设计语言，中控台形态简约、线条流畅，中控屏与仪表相拼在一起，营造出联屏的视觉效果。10.25英寸的中控屏搭载了ADiGO 智能物联系统，提供了多种实用性极强的功能与应用，包括了不少车在生态小程序等。
动力部分：
传祺GA4 PLUS搭载第三代235T发动机，拥有350bar超高压直喷系统、低惯量E-Turbo涡轮增压技术、DCVVT双连续可变气门正时技术、GCCS燃烧控制专利技术支持，热效率还达到了38.5%。与之匹配的7速湿式双离合变速箱也大有来头，传动系结构紧凑，综合效率高达96%；匹配智能控制系统，能够快速响应驾驶意图，兼顾舒适性与动力性。
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