舒适和配置哪个是最优解 启辰D60 PLUS对比帝豪GL

　　从动力配置来看，启辰D60 PLUS搭载HR16的1.6L自然吸气发动机，配合升级的ECM发动机控制程序，能提升发动机的燃油经济性，官方宣称百公里综合油耗能低到5.6L。另外和这台发动机相匹配是日产的XTRONIC无级变速器，整套动力系统和日产轩逸一样，因此两者之间的匹配默契和品质口碑消费者是可以放心。

　　另一边帝豪GL分别拥有1.4T和1.5T车型，其中1.5T三缸发动机是顶配车型专属，其余车型都是搭载1.4T四缸发动机。这边试驾车是1.4T版本。和这台发动机相匹配是CVT无级变速器，因此整套动力系统主打燃油经济性和加速平顺性。

　　两台车对于刚开始上手的司机朋友来说，可以说驾驶亲和度很高。由于启辰D60 PLUS采用轩逸同款的动力总成，因此整体驾驶感受和后者很像，油门调校偏向灵敏，从静止到起步这个过程都表现出轻快的一面，当车辆行驶在城市道路里，启辰D60 PLUS都能轻松跟上车流。另一边帝豪GL的1.4T发动机没有小排量涡轮增压发动机一些缺点，它的低扭表现表现不错，同时涡轮介入感不强，另外它的最大扭矩的转速区间比较广，不需要整天大脚油门去获取强悍的动力输出。

　　两台车的动力参数就摆在这里，因此中后段加速都会显得平淡，假设你要深踩油门想做出超车动作，发动机转速也只是不慌不忙的往上攀升，并且要攀升到一定转速车速才开始明显变快，因此追求极速操控不是它的专长。帝豪GL由于有涡轮发动机的光环，深踩油门加速会更加从容，另外它还配有SPORT模式，能让变速器换挡时机会变得相当延迟，动力响应会更加爽快，偶尔还能给你带来一丝推背感。

　　两车的底盘配置一致，启辰D60 PLUS延续着日产车型那种舒适表现，面对日常来自路面震动，悬挂都能过滤清晰。哪怕是搓板路段整台车完全没有松散的情况出现，另外车内Multi-Layer人体工程学座椅能为整台车行驶舒适性做最后的把关。帝豪GL的底盘调校同样偏向舒适，基本上都能滤掉来自路面的震动，只不过碰上冲击力较大的减速带时，后排能感受到较明显的弹跳感，另外车速比较高时，没有启辰D60 PLUS来得沉稳。因此启辰D60 PLUS能满足追求舒适的车主朋友们

　　不过帝豪GL会比启辰D60 PLUS稍微好开一点，除了帝豪GL拥有运动模式以外，它的转向助力要比启辰D60 PLUS稍沉，指向性、转向虚位乃至方向盘圈数都比后者表现好，在快速过弯和高速行驶时，帝豪GL能讨好喜欢操控的车主朋友们。

0-100km/h加速测试

　　两台车的起步姿态平稳，轮胎都没有出现打滑现象。在整个测试过程中，启辰D60 PLUS加速力度表现得波澜不惊，发挥出平顺线性的输出特点。另一边帝豪GL在前段和中段都能感觉到明显的加速快感，但是后段爆发力欠缺，导致它加速成绩一般。

100-0km/h制动测试

　　两台车全力制动时，偏软的悬挂设定导致车辆出现一定程度的“点头”现象。启辰D60 PLUS的刹车脚感前段软后段硬，全力踩下刹车踏板制动力输出都比较线性。而帝豪GL的制动力表现也不算出色，如果它能更换四条性能好一点的轮胎，相信成绩会提升明显。

　　以时速60km/h为分界线，两台车都有着不错的隔音效果，其中启辰D60 PLUS的隔音表现会好一点。当速度超过60km/h以后，噪音就开始变得更大，两者之间的噪音值差距会被拉小。

　　全文总结：在10万元级家轿市场里面，如果一台车要想突围而出，则必须将自己的卖点给很好地展现出来。从这两台车型来看，启辰D60 PLUS主打舒适，具体表现乘坐质感和行驶质感，另外启辰家族式设计也让这款车型显得更有视觉冲击力。另一边帝豪GL是典型的配置型选手，不少配置项目能做到全系标配，另外小排量涡轮发动机也让驾驶多了几分趣味。相信消费者们都能根据自身需求能在这两台车型面找到最好的答案。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）