年轻人迷信这股德味吗？测试思皓QX

　　思皓QX搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率可达135kW（184PS），最大扭矩300N·m，这个输出数据在同价位车型当中算是拔尖的了，而在传动方面则是6速湿式双离合变速箱，整套动力系统的匹配度比较高，日常驾驶起来非常平顺，你不用担心这个双离合会有太大的顿挫感。

　　QX这套动力系统开起来感觉相当好，油门一点，车子就非常轻盈地起步了，虽然这台1.5T发动机的最大扭矩区间从1800rpm才开始，但起步时并不会感觉低扭很弱，涡轮介入动力也不突兀。这很大程度得益于这台1.5T发动机采用了低惯量的涡轮增压器，有效改善了涡轮迟滞现象。

　　行驶起来之后，在市区道路走走停停，变速箱处于频繁的挡位切换状态下，依然没有明显的顿挫，日常代步行驶非常舒适。

　　当你需要动力时，你只需要深踩一脚油门，变速箱也能够比较机智地判断你的意图，及时给你降挡，拉高转速以压榨出更多的动力，好让你超过前面的慢车。不过在高速巡航时，再加速能力就略显平淡了，速度爬升没有中低速段下那么激进。

　　它的转向手感并非那种虚假的轻盈，而是略带有一点液压助力的沉重感，但同时又不至于重得让你挪个车都觉得费劲。另外它根据不同驾驶模式，手感还会有相应的变化，运动模式下比显得略重了一些，还是标准模式最为适合日常。

　　思皓QX的NVH表现有些出乎我的意料，作为一款不到15万元的SUV，它在怠速静止状态下，车内静谧性极佳，而行驶起来之后也没有因为SUV较大的受风面积而带来很大的风噪，虽说在高速下静谧性没有怠速时那么好，但整车对于发动机噪音、风噪、胎噪、车内异响等各个方面的控制，相对于同级竞品而言都是更好的。

　　底盘采用前麦弗逊式+后多连杆式的四轮独立独立悬架，这种悬架形式对于这个级别的车型来说是很常见的了。

　　在调校上，这套底盘是走舒适线路的，减震器较软且行程较长，在平坦路面上突遇大坑时，那种突如其来的冲击相当令人难受，但思皓QX的底盘可以很大程度地化解掉剧烈晃动，处理效果相当自然柔和。

　　而在非铺装路面那种连续颠簸的路况下，悬挂在过滤掉震动的同时，回弹也很干脆，因为不会给乘客的肢体带来很多余震感受，整套底盘的表现可以说是越级的。

　　关于刹车方面的感受，不同的人可能褒贬不一，它的刹车脚感是比较软的，我个人比较喜欢这种特性，但喜欢开快车的人可能觉得它不够狠，因此市场都要深踩，但它的制动力实际上不弱，这就可能容易出现急刹，给乘客带来比较受罪的乘坐感受。

　　总的来说，思皓QX作为MIS皓学架构第一款车型，综合表现没有让我们失望。前卫时尚的设计风格迎合时下年轻消费者的审美，内饰质感出色且车载系统智能化程度高，驾驶品牌带有明显德系风格，再加上配置水平高和颇有吸引力的定价，思皓QX即便没有大众品牌的背书，也依然足以称得上是一款综合表现优秀的SUV。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）