这台Q5有点躁 测试新款奥迪SQ5 3.0 TFSI

　　新款奥迪SQ5搭载的是一台3.0L V6涡轮增压发动机，它和Macan S拥有相同的354匹马力，但扭矩输出更高达到了500牛米，与之匹配的不是双离合而是8速自动变速器，这一套动力组合参数已经足够强大，更重要的是没有使用双离合变速器应该能吸不少粉儿。当然，新款SQ5也带有48V轻混系统，看似其貌不扬可官方给出的百公里加速时间已经达到5.3秒。

　　从驾驶的角度来说奥迪SQ5能给予很多SUV都无法达到的加速表现，但奥迪并没有把它打造成纯粹的加速机器，尤其是对于一款SUV车型来说。通过驾驶模式我们可以很好的兼顾日常使用和激进驾驶需要，其表现也是显而易见的。日常驾驶完全不需要考虑动力储备的问题，在全速段油门回馈的力度和动力响应都十分充盈，多数情况下能开多快取决于你想开多快，无需考虑转速、挡位就是这么蛮横。

　　当切换到运动模式就和预想的一样，动力输出变得更积极，油门的反应更灵敏，感觉车辆的冲刺势头会比你预期到的更快，但你无需担心它会做什么出格的事情，这台8AT将动力打理的非常平顺丝滑，即便是连续降挡突然加速，它都留给你一些反应时间，舒适又顺滑的感觉是双离合没办法给予的。当然，相比双离合它在换挡时的表现不再那么铿锵有力，但可靠、可控与信心的满足感是这套动力总成最得人心的地方。

　　试驾的车型虽然没有选装空气悬挂，可变阻尼还是会在日常驾驶中尽量减少频繁的小震动，但它的整体悬挂表现依旧偏于硬朗，经过减速带时震动会尤为明显，好在悬挂回弹的速度很快，经过减速带没有多余的震动出现了，作为SUV调校看似硬朗，但它的舒适性和运动性却比运动轿车表现更均衡。

　　奥迪在操控性方面现在做得越来越好，比Q5L更短的轴距、更低的重心以及专属运动化调校让SQ5开起来更为轻松。不过方向盘的力度偏轻，快速转向时会给人车头的指向不够迅捷的印象，这种调校给我的感觉就是奥迪确实不想把SQ5调校的过于激进，但即便如此SQ5的操控性能也不是一般的运动车型好拿捏的，所以别小看它只是一台SUV。