硬实力还是花架子？ 赛道试驾长安UNI-T

　　【太平洋汽车网 评测频道】长安UNI-T（询底价|查参配）如今已经拥有了11万的用户，可以说是自主品牌在向上发展的一个非常成功的案例，2022新款车型已经上市，曾经高举时尚设计与科技配置主打年轻消费群体，如今通过新增运动版本车型的方式主动进攻运动车型市场。UNI-T究竟行不行？今天我们来到厦门国际赛车场，通过赛道试驾来体验一下，UNI-T到底在运动性能方面的功力到底如何。

　　长安UNI-T的外观设计肯定是最能够打动消费者的，非常成功的外形设计让UNI系列在市场上站稳了脚跟，用心的内饰用料和高到飞起的科技配置再配合不到14万的价格，内卷到了极致的作法让竞争对手非常难受，让消费者则是大呼过瘾也是真正的获得了实惠。2022新款车型在外观方面普通版变化不大，运动版则是装上了全新设计的套件，亮色系的点缀搭配碳纤维纹饰，尾翼的设计特别大胆，整体运动感的营造的确到位，同时原本非常时尚的车身造型和线条与运动套件也是完美契合，长安的设计功力的确是令人叫绝。

　　动力方面，新款车型的1.5T发动机提升了6kW的功率，从发动机工程师那边了解到，实际上是整个发动机循环调整之后的副产品，新发动机在整体循环工况方面做了升级，扭矩平台向高转前移了一点点，整体扭矩平台宽度提升了250rpm。底盘方面进行了重新的调校，升级了转向节的材料从铸铁更换成了铝合金，有效降低簧下质量。

　　内饰除了细节饰板进行了运动化改造，亮色系点缀的效果相比老款的大面积拼色来的更加时尚，整体氛围也更好。其他方面全液晶的双联屏尺寸从双10英寸提升到了双12英寸，处理器等硬件也是有所提升，整个多媒体系统都有提升。

　　在赛道中各个环节都会将一台车推向极限，几乎所有工况都是日常驾驶时很少出现的，频繁的全油门全刹车、高节奏的连续换挡、快速的重心转移、悬挂与弹簧全行程的使用、轮胎刹车高强度的使用，这些都对一款车的运动性能提出了很高的要求。

　　长安UNI-T从整体的感觉来说，更多的还是追求舒适性和高级感，在运动性方面进行了针对性的调校，底盘凭借本身就不错的素质搭配不错的车身刚性，高规格的轮胎，再加上手感极佳的转向以及没有关闭ESP，最终车身姿态的控制是整个过程中表现最好的；动力系统方面整体系统还是向舒适性倾斜的，发动机在出弯需要急加速的时候是比较疲软的，速度的提升比较线性；SPORT驾驶模式的调校只是增加了一些日常道路驾驶的乐趣。总的来说UNI-T整体的运动底子是有的，未来2.0T+8AT搭载UNI-T的时候，可能才是UNI-T真正的完全体。另外如果想要在运动性市场打开销路，官方改装的高性能版本才是关键，这样才能真正展现厂家运动调校的实力。

（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）