满载诚意之作 试驾讴歌RDX 3.0L精英版

● 内饰：配置不算高 重点体验语音控制

　　内饰看起来跟其他讴歌车型非常接近，尽管整体造型还是稍有差别，不过细节方面感觉都是一样的，尤其是中控面板部分，如果对某一款讴歌车型比较熟悉，那么上手RDX时肯定不会陌生。

　　方向盘手感相当棒，这也是我们试驾过多款讴歌车型后对它全系车型都有同样的印象。方向盘上的按键比较多，看起来比较杂，但使用非常方便，相对来说左侧的按键比较经常用到，音响控制和蓝牙等都是常用功能。我们重点体验了语音控制，感觉稍有些繁琐，但其实熟练之后还是很容易的，特别是语音识别率很高。

　　语音指令基本上不需要记住，但如果能记住当然更好了。我们尝试用语音指令来设置导航目的地，基本上需要5、6个步骤，也就是5、6个指令之后才能设置一个导航，稍有些繁琐。每次语音控制之前都要按方向盘上的“说话”按键。

　　8英寸液晶显示屏的显示效果非常不错，显示比较细腻，没有太多的颗粒感，尤其是在显示导航地图时，可以感觉到颜色和线条都是非常舒服的。

　　液晶屏不能触摸控制，只能用下面的旋钮或者类似拨杆使用。这个按键比较大应该是针对美国用户使用习惯的。一键可以控制多数功能，所以没有触摸屏幕控制似乎也没有太多不便。

● 空间：乘坐空间和后备箱空间都比较优秀

　　不到2700mm的轴距放在轿车里只相当于紧凑级车型的水平，不过RDX的乘坐空间表现可真心不紧凑。体验模特身高178mm，坐在车内丝毫不会感觉空间不足，看看头部空间，啧啧。

　　后排空间跟同级车相比也丝毫不逊色，头部和腿部都有非常大的空间余量。

　　讴歌RDX配备真皮座椅，前排座椅配备电动加热功能，不过没有通风。主副驾座椅采用电动调节，特别是主驾有电动十向调节。座椅比较偏向舒适性，并不算特别硬，不过腿部、腰部和肩部的侧向支撑还是非常不错。

　　后排座椅采用三座设计，中间的座椅没有设计头枕。不过中央扶手比较宽大，比较适合左右两侧的乘坐者同时使用。

　　后备箱可以电动开启和关闭，中控台和后备箱盖上的开关可以很轻松的控制。后备箱空间跟同级车相比尽管没有特别明显的优势，但绝对不逊色。我们用四个行李箱，一个滑板，一个高尔夫球包也没有把后备箱装满。

　　后备箱地板比较平整，而扩容后备箱也非常简答，在后备箱侧壁上有两个扳手，轻轻一扳就可以分别放倒后排座椅。