各有各的乐趣 沙漠体验长城三款车型

　　外观方面，2022款哈弗H9最大的改变在于前脸，换用了竖条式镀铬前中网，条幅非常粗壮，再配合上细节更立体的前保险杠，看起来比旧款也霸气了不少。内饰设计与旧款车型保持一致，但配备全新的中控系统，功能更现代化，更丰富，屏幕尺寸也变得更大，空调出风口被改放到了下侧；标配7英寸液晶仪表，还有腾讯TAI 3.0智能车机系统、环境显示屏等。

　　2022款哈弗H9的最小离地间隙为206mm，电动踏板在行驶时是隐藏状态，这就避免了越野时蹭到踏板的情况，也等于变相提升了通过性。接近角和离去角分别为28°和23°，参数上比坦克300稍逊，但越野性能并没有问题，只是极限没有坦克300那么高而已。全系标配中央差速锁，中高配车型还配备后桥差速锁，顶配车型更拥有前桥差速锁。

沙漠体验：

　　动力总成方面，2022款哈弗H9仍然全系标配型号为GW4C20B的2.0T发动机，最大功率165kW（224PS），峰值扭矩385N·m，性能在同排量中还算是比较亮眼。传动系统也还是匹配了采埃孚8速自动变速箱，同时全地形控制系统可以在5种驾驶模式中选择。

　　车型小结：相比坦克300那种适用于重度越野的车型，2022款哈弗H9兼顾得更多，首先它也是一台性能出色的越野车，但它也是一台适合日常使用的SUV，不管是跑烂路、穿沙甚至去泥地越野，2022款哈弗H9都能胜任。

　　在长城炮推出之前，国内的皮卡市场可谓是平淡如水；但长城炮这个皮卡新品类诞生之后，不少消费者发现，想要集合了“SUV的越野性能、卡车的载货能力、以及轿车的舒适性”于一身的并不只有丰田坦途、福特猛禽这些售价高昂的车型，还有咱们自主品牌的长城炮，所以上市至今长城炮一直受到追捧。

　　长城炮除了提供全球版（简单理解为城市版）、商用版、越野版之外，还延伸出了不少车型，例如刚刚上市的旅装炮，加入房车设计元素和硬件设施，提供出行、住宿二合一的解决方案；还有电装炮、自由炮、火炮等。长城炮采用标准的皮卡身板设计，但相比传统的皮卡，又多一丝现代感与设计感，越野版车型提供了施华洛蓝、玄晶黑、可可棕、G4红共4种车身颜色可选。

　　越野版车型标配了前/后差速锁，还有坦克掉头、蠕行模式等。虽然售价比较便宜，但越野性能装备却是向定位更高的坦克300看齐。试驾车型选用了沙漠风格的改装方案，配套更大尺寸的轮胎、集沙壶等，货箱内也配租了脱困的装备。

　　值得注意的是，体验现场配了两款车型配置，分别为限量版（顶配版）和进阶版。其中，限量版采用的是百路驰KO2轮胎，配备K-MAN氮气减震起和红色弹簧；而高阶版则采用固铂AT3轮胎，同样配套红色刹车卡钳。

沙漠体验：

　　长城炮提供了2.0T柴油发动机和2.0T汽油发动机可选，本次体验的车型搭载的是2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率140kW（190PS），峰值扭矩360N·m。与之匹配的是采埃孚8AT，这款变速箱应该是国产品牌所采用的最好的变速箱了，其平顺性和换挡效率都没问题。

　　车型小结：看到造型之后，你会发现长城炮已经摆脱了“工具车”的形象，但当你驾驶体验过后，更会发现它将“工具车”的属性发挥得更加淋漓尽致，除了拥有强悍的越野软/硬件之外，长城炮的耐用性以及可靠性都令人称赞。

　　经过一天的体验，三款车型都给我留下深刻的印象，它们有着不同的性格、不同的调校，但面对沙漠时，它们都能交出让人满意的答卷。坦克300，典型的硬派越野车属性，体验之后被它的强大的越野能力所震撼，当然它的设计与座舱也值得回味。2022款哈弗H9，在不断迭代中令自己变得更强，越野性能出色的同时还加入不少智能化配置，表现十分均衡。长城炮越野版，用一句“是工具车，也不是工具车”来形容最恰当不过了，标准皮卡身板之下装载的是丰富的安全、智能配置和很强的越野性能，可以去挑战、征服更多的未知。（图/文：太平洋汽车网 黎嘉铭　摄：黎嘉铭、长城汽车）