哪台才是家庭出行的最优解？20万元级MPV横评

　　【太平洋汽车网 评测频道】在最近的车坛，能掀起话题和关注度不是SUV反而是MPV，因为在国家三孩政策的影响下，大家对MPV的需求还是增长起来，一台能让7个人都坐得舒舒服服同时上下车方便的车型绝对能深受家庭用户。对于家庭用户而言，20万元级别是它们考虑的购车范围，向下能考虑来自自主品牌的传祺M8，但有些人钟情于合资品牌；如果向上考虑奥德赛，或许这个预算还需要加点钱才能买到配置一般的入门车型。近期有一台充满实力的MPV选手，它既有合资身份，然后卖的是自主价，尺寸和配置都有不错的表现，它就是库斯途。

　　虽然说好饭不怕晚，但是库斯途的实际表现能让传祺M8和奥德赛的潜在用户转变态度选择前者呢？今天刚好将三台20万元级别的MPV凑在一起，看看谁的实力更强。

　　当下的人购车主要很看重颜值，过往MPV不受那么欢迎是因为自身商务气息太浓，开着这台车都被人认作是司机。看回这三台车，传祺M8的商务气息会最浓烈，而奥德赛由于有运动套件加持，风格会显得年轻一些。库斯途是一台本土化的专属MPV，因此它拥有国人喜欢的设计元素，像状硕的身材和现代家族式设计。

　　随着国内消费者对汽车的认知越来越多，在买车的时候不仅对外观颜值有要求，内部的舒适感和实用性同样是特别关注。另外做工用料不能马虎，各项操作也要很顺手，因为这是一台拖家带口的车型。在这三台车里面，库斯途的设计风格是最吸引眼球的，传祺M8和奥德赛的内饰都属于平淡那一种，只不过传祺M8的用料表现稍好一点。

　　本次库斯途车型为380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium（官方指导价格为21.88万），如果在传祺M8和奥德赛里选取价位相近两款车型进行对比，分别是传祺M8领秀系列 390T 尊贵版（官方指导价格：21.98万）、奥德赛锐·混动 2.0L 锐·舒享版（官方指导价格：22.98万）。通过配置对比，库斯途的产品力表现出色，尤其是在第二排舒适性配置和主动驾驶辅助配置，另外两款价位接近的竞品都是”0“的表现。

　　其实大部分人买MPV，除了是看重它的大空间，更是在意内部座椅的乘坐舒适性。像座椅柔软度表现如何、后排座椅功能是否丰富、上下车地台高不高等等。这些都是家庭用户所关注的焦点。

　　不过说到车内座椅，最近中汽研检验中心和中汽华诚认证联合打造收割权威认证体系—儿童绿色座椅座舱认证。这个认证是分别从车内空气质量、车内材料和车内电磁辐射三个维度进行认证，其中由中汽研检验中心测进行产品测试；华诚认证对测试结果进行认证报告，为产品⻋内环境安全水平进行专业背书。

　　今天我们的选手之一库斯途就参与此项认证，它分别从禁用物质、可迁移元素和抗菌抑菌进行评价，结果库斯途的车内座椅都符合这三个维度的标准。从而在MPV领域里，库斯途是首个获得儿童车内安全认证体系和称号，也说明了库斯途对儿童安全和健康守护，解决部分家庭用户对车内环境安全的用车痛点。

　　车辆什么指标都不谈可以，但是对于MPV来说，车内驾乘空间必定是要关注的。那么车身尺寸是不是在乘坐空间上就必定有很好的表现。单从车身尺寸来看，传祺M8是最大，但是库斯途的车身尺寸也不少，在轴距方面甚至比传祺M8还要长，而奥德赛是三车里面尺寸最小那个。不过实际内部乘坐空间还是要比一比才知道。（体验者身高：178cm，第二排分别测量最大和最小腿部空间，第三排腿部空空间是第二排）。最后通过对比之后发现，库斯途的空间表现中规中矩，基本每一排都能获得满意的乘坐空间；传祺M8是前两排空间表现可以，但是坐在第二排座椅挪到最前，会出现顶脚。奥德赛的第三排腿部空间表现出色，地台也是数它最低，虽然方便乘客上下车但同时增加了刮到马路牙子的危险。

　　除了乘坐空间，后备厢装载能力也是消费者看重的地方。而库斯途第三排座椅能完全放倒，放倒后能形成一个全平的装载空间。如果不是零重力座椅版本的车型，第二排座椅也能完全放倒，到时候会形成一个纵深更大的储物空间。

　　奥德赛的第三排座椅能收纳到后备厢的负一层，形成一个全平的地台。

　　传祺M8的第三排座椅只能往前放倒，而且放倒后的第三排座椅下方支架会影响到实际的装载能力。

　　虽然在乘坐空间、座椅表现、配置和设计这些元素里，驾驶部分会被潜在的MPV消费者放在最后，但是买MPV大多数要拉着一家人出外自驾游，动力开起来顺不顺畅，够不够力、整台车的行驶舒适性表现如何也是很关键的。本次三台对比车型，有两台是涡轮增压发动机，有一台是混合动力，那么谁的表现会更好？

　　说完这三台MPV的主观驾驶感受，接下来将通过一些实测数据来看看这几台车的实力，具体包括加速、制动和噪音测试。首先库斯途加速测试的起步姿态很平稳，轮胎没有出现打滑。到了制动测试，车身姿态保持的相对稳定，前悬足够紧绷，并没有出现头重脚轻的感觉。

　　传祺M8在做加速测试时，起步轮胎出现一定程度打滑，但是很快重新恢复了抓地力，车身出现轻微的抬头现象。在制动测试时，前悬出现明显压缩，但是刹车脚感均匀、线性。

　　奥德赛在测试的时候，电量保持在4格左右，这时候发动机不会介入。起步瞬间轮胎没有打滑，车头有轻微上扬的姿态。到了制动测试时，悬挂压缩不算明显，但是制动成绩是三台车里表现最差那一台。

　　库斯途是三台车里面加速最快，传祺M8虽然马力最大，但是车重也是最大，因此加速屈居第二。传祺M8轮胎抓地力强，制动力表现最佳，而奥德赛轮胎抓地力一般，制动成绩最差。

　　全文总结：对于当下消费者来说，同一份购车预算，如果能买到的配置更多，吸引力会更大。这点库斯途是三台车里面配置表现最好那一个，不少后排关怀配置在其他MPV车型也不曾看到。其次开MPV最怕被说是司机，而设计方面，奥德赛有运动套件加持显得年轻不少，而库斯途除了采用现代家族化设计，并且跨界的造型为MPV界带来新鲜感，但MPV一些实用性并没有受到影响。最后在驾控部分，三台车动力感受差不多。说了这么多，相信精明的家庭消费者会知道在这三台MPV里面怎么选才是最好。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）