卖点不在混动 深度测试奥迪A6 Hybrid

● 测试：噪音成绩相当出色 油耗控制一般

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● 0-100km/h加速测试：

　　A6 Hybrid起步时主要依靠电动机驱动，所以从一开始加速就很猛，而轮胎只出现了很短暂的打滑，然后马上就可以调整过来。发动机与电动机的组合也的确优化了测试最终数据，7.53秒的成绩要比汽油版2.0T更快。

● 100km/h-0制动测试：

　　A6 Hybrid悬挂韧性不错，制动时车身姿态控制的比较平稳，没有出现“点头”的现象。另外，制动中的刹车力度非常强，35.77米的成绩完全达到了性能车的水准，并且在过程中很容易察觉到，还真不愧为一款进口豪华车。

● 噪音测试

　　噪音方面，在静止状态下是完全电动机启动，所以数值上几乎全部来自于周围环境噪音，但仍然还有少部分尾箱传来的电流声。而行驶起来混动的A6比汽油版车型在噪音控制方面要好一些是肯定的，油电切换会使数值上少了一部分发动机声噪。我们的主观感受也优于同级的奔驰E级和宝马5系。

● 油耗测试

　　前面在介绍混动系统时已经提到，奥迪的这套混动结构为并联式，在油耗方面的控制本身就不会太理想。所以最终我们得到的数值为8.8L/100km，这个成绩只比普通汽油版2.0T车型好一点点。但要是比较过更大排量的雷克萨斯GS450h的混联式系统所得出的油耗成绩，奥迪的这套系统就真跟没有一样。

结语：

　　在经过近一周的试驾后，我和我的同事普遍认为这辆A6 Hybrid的卖点其实并不是它的混合动力系统，标准轴距所带来的类似级紧凑级的操控感受才是它的真正卖点。看来，A6 Hybrid把重点放在了前排驾驶席上，所以它绝对不同于路上的A6L。

　　再说说它的混动系统，毕竟最后测试出它与普通汽油版A6L相比在油耗上并没有太大优势，可能更多的是从精神层面上倡导环保。所以，如果奥迪想要在混动市场做出漂亮的成绩，还真的要把油耗再往下多降点，否则是很难超越雷克萨斯的。