天价国产车，成绩出乎预料 ICT-300智能测试-高合HiPhi X

 　　【太平洋汽车网 评测频道】如果二十年前，告诉你一台国产车要卖到80万，恐怕你会怀疑自己没睡醒。自主品牌向来给大家的印象就是“便宜又大碗”，但有一个品牌就决心打破这个固有标签，立志做自主品牌最高端的电动车，没错，笔者说的就是来自华人运通的高合HiPhi X（询底价|查参配）。作为一台价值80万的国产电动车，它在智能驾驶以及智能座舱方面究竟有什么过人之处？我们将这台自主品牌智能汽车价格巅峰带到了智能网联测试中心，看看它在智能化方面表现到底如何。

场地提供：深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心

　　极智+ICT-300智能汽车排行榜出炉，榜单涵盖了48款热门汽车、26个热门品牌，究竟谁才是最强的智能汽车？详情请点击下方图片链接：

　　ICT-300测试项目以及评分标准大家可以在《太平洋汽车＆皆电 [智能汽车] ICT-300评测标准》里查看。

　　在ICT300评测标准中，智能驾驶部分是核心内容，它直接反映了车辆的智能化程度，我们将智能驾驶部分放在测试开始篇幅。

　　高合HiPhi X在这个部分获得了99分，在整个榜单排在前部。不过作为一台专注智能化的纯电汽车来说，这个成绩算不上是最好的，在假人碰撞测试中稍有不足，相比特斯拉、蔚来等头部品牌还是略有差距，不过在移动靶车加塞以及复杂路况下隧道内障碍车的避让测试中都获得了高分，并且还搭载了可以打灯变道的辅助驾驶系统，如果后期OTA把部分细节完善一下，得到更高分数不是问题。

　　高合HiPhi X在驾驶辅助系统中采用了毫米波雷达+双目摄像头的方案，并且其中一个为远距离摄像头。摄像头方面高达8个，车尾包含两个；超声波雷达高达20个，不出意外应该是量产车中最多的，光左右车门就含8个，车头6个，车尾6个。

　　作为专注智能化的车型，高合HiPhi X在升级能力绝对称的上是旗舰了，不仅可以用OTA进行车机更新，还可以将自动驾驶系统以及性能部分进行升级，从硬件来看，高合HiPhi X在未来几年内都不会过时，所以强大的OTA能力是必需的。

　　测试条件：测试车以80km/h开启自适应巡航以及车道保持功能，然后车辆会通过一段弯道，以此来考验车辆在高速时的车道保持能力。

　　上面三项是对车辆驾驶辅助功能的测试，而作为一辆智能汽车，除了能帮驾驶员“开车”外，还得能帮驾驶员规避可能发生的交通意外。所以接下来我们会对高合HiPhi X进行障碍避让测试，也就是会找一些假人和假车出来，看看高合HiPhi X能不能及时制动避让。

　　测试条件：将一个小孩假人固定放置在斑马线中部，测试车以50km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过，看看测试车能否在假人前及时停下。

　　测试条件：一个成人假人会以5km/h的时速通过斑马线，然后测试车以40km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过，看看测试车能否在假人前及时停下。

　　测试条件：小孩假人以5km/h的速度横穿斑马线，测试车辆以40km/h开启巡航及所有驾驶辅助功能通过。与移动假人横穿测试不同的是，鬼探头会在斑马线前一侧加入固定的障碍车，这样会在测试车靠近斑马线时形成“鬼探头”的紧急情况。

　　测试条件：在模拟隧道内放有一个固定靶车模型，测试车辆以50knm/h的速度开启巡航及所有驾驶辅助功能接近，看看最终测试车能否避让靶车。隧道固定靶车这个项目，其实是模拟在日常行驶中，进入隧道时，隧道内突然有停下来车辆的情况。这种情形下，驾驶员因为隧道内外有大的光线反差，很大概率不会及时发现隧道内停下来的车，最终导致追尾事故发生。如果车辆的驾驶辅助系统可以规避到这一类障碍车，那就会给乘员多一道保障。

　　测试条件：靶车会以20km/h的速度进行比较紧急的加塞动作，而测试车则会以50km/h的速度巡航行驶。

　　高合HiPhi X搭载了自动泊车功能，并且支持垂直泊车以及侧方位泊车两种，不过因为车身尺寸过于庞大，所以在狭窄的区域内自动泊车是很困难的，并且识别到危险后，车机系统会提示你是否继续，点击继续后如果还是识别到危险，系统会在几次尝试后退出自动泊车功能。

　　自动泊车功能开启方式也比较简单，只需要打开360°全景影像，点击自动泊车功能，选择泊车方向后，便可以向前行驶寻找车位，泊车过程中无需驾驶员操作，一切由车辆自主完成。

　　高合HiPhi X在开放道路测试中表现很优秀，自适应巡航系统非常稳定，我们这台车配备了比较全面的驾驶辅助系统，包含打灯变道以及车道保持系统，在碰到有社会车辆加塞时，车辆能够较早识别并进行减速和避让，在遇到前方车辆急刹车时，车辆也会通过比较线性的方式进行制动，打灯变道时，速度稍微有些慢，如果在拨动灯杆后更快速的进行变道，体验会更好，希望后面通过OTA进行优化和升级。