换一种方式颠覆本田印象？测试广汽本田新款雅阁

　　【太平洋汽车网 评测频道】中型轿车市场从不缺话题性，这一细分市场中有太多的欢喜冤家了，日系三强凯美瑞、雅阁（询底价|查参配）、天籁之间的“缠斗”至今无尽头。而伴随着产品更新换代，雅阁显然是积极应对的。不仅动力层面独树一帜，在对手的步步紧逼的同时，不断督促自己进步，这次新款雅阁的到来就是最佳佐证。那么它的升级能否再次颠覆我们对本田的印象呢？

　　事实上，你可以发现2021年很多自主品牌推出自家的混动系统，比如比亚迪DM-i、长城DHT混动以及吉利雷神混动等。他们的跟进，也意味着在国内市场上，节能省油的混动车影响力越来越大，群众基础也越来越好。那么作为合资品牌的本田i-MMD混动系统是否优秀如初？

　　不得不说，雅阁锐·混动的i-MMD太过优秀了，当时一出来就达到比肩丰田双擎的效果，可以说本田已用混动系统颠覆了我们的想象，甚至后面推出的第三代与第二代之间的差距也微乎其微。其中，不变的是动力结构，都由2.0L阿特金森循环发动机、锂离子电池组以及电动机组成，并且系统最大功率都158kW。变化的仅仅是发动机热效率从38.9%提升到40.6%，压缩比从13：1提升至13.5：1，驱动电机也去掉了稀土。

　　不过这些差异，可能不太好量化，还是告诉大家新款雅阁锐·混动开起来是什么感觉吧。这套混动系统是以电机驱动优先的，主要优化了加减速驾驶质感，但总体来说还是原来的味道，好开、顺手是主旋律。所以不管是低速行驶或者急加速，新款雅阁锐·混动给我感觉是，任何时候只要一踩油门，动力会紧随其后，没有迟滞、更没有传统燃油车的换挡间隙，踩下去马上就有超直接、超爽快那种加速感，但不难掌控，也不会觉得1.6吨的车身发沉。

　　此外，它的加速质感也相当好，力道输出相当平顺，整个发力过程很自然，甚至连主导“冠军声音”的排气系统，也通过调整管路提升音质。i-MMD混动系统也不是一味强调节能，而是通过系统自适应调节，将性能和能耗做到平衡。优化后的新款雅阁锐·混动，SPORT模式下电机扭矩释放更迅猛，给你的感觉是油门踏板应答性提高不少。而这些则需要你开过，才能感知到。如果你想追求更出色驾驶品质的话，那么一定请选择混动版车型。

　　转向手感是我欣赏雅阁的又一个地方，可变转向比快速的车头响应，足够粗壮且皮质细腻方向盘，配合低矮的驾驶坐姿，可以将“大车感”瞬间降低。因此请不要吝啬转动新款雅阁的方向盘，在泊车、红绿灯调头等、弯道也是它正确的打开方式，能够有效减少转向圈数，这是一个很难得的配置，能看出雅阁在操控性方面的追求。

　　当然，这些优秀表现又离不开低重心和紧致的底盘表现。因为低臀点不仅会让你更容易找到舒服的姿势去开这台车，也会让它在拐弯过程中表现得更随心所欲，这也是为什么当下年轻人喜欢雅阁“贴地”操控感的重要原因。

　　可以说，新款雅阁继承了十代雅阁优秀的行驶质感，轻量化、高抗扭刚性以及厚实的底盘，都是年轻人追求的元素。如果你不相信，看看用上TNGA架构的八代凯美瑞，底盘甚至比雅阁更柔韧，带来丰富的路面信息，让它瞬间褪去中年“油腻”。

油耗测试：5.98L/100km

　　“省油”向来就是本田的印象之一，特别是用上i-MMD混动系统之后，节油效果不输丰田THS混动系统。而在节油挑战赛中，雅阁锐·混动更以一箱油跑出超2000km的好成绩。实际上，混动版雅阁能在日常使用中油耗也不高，所以说这次油耗测试，对它来说只是“小菜一碟”。

　　本次油耗测试中，多数路段为快速路以及城市主干道，还有部分高速，拥堵路段占到全程的30%左右。在空调24℃的状态下，驾驶模式选择正常，并按照道路限速及实际路况正常驾驶。经过实际101.1km的行驶后，加油量为6.05L，换算下来油耗为5.98L/100km左右，这个数据已经十分优秀了。

加速测试：7.21秒

　　这套混动系统的发力主要电机为主，158kW的最大功率和315N·m的最大扭矩，在起步带来给驾驶者最明显的感受是，动力响应非常直接，轻快程度已经无限向电动车靠拢了，而且加速过程非常丝滑。在弹射起步中，虽然仪表缺少转速表不好猜具体转速，但是通过声音还是能判断松开刹车的时机，较强的推背感之下，悬挂支撑到位，抬头情况并不明显。

　　在加速测试中，雅阁锐·混动这 7.21秒的成绩在同级别车型中算是优秀水平，表现不输同级2.0T高功率车型，甚至比同为混动车的凯美瑞混动要快上1秒左右。在加速初段，推背感还是很有冲击力的，而且这种加速度可以维持到车速70km/h左右，只是后段会有一定的衰减。

制动测试：37.16米

　　在刹车测试时，制动踏板的力度较有弹性，可以一脚踩到底获取最大制动力，但由于制动能量回收系统的存在，制动过程还是会有段落感。全力制动尾部有一定抬起，不过姿态仍算得体，轮胎抓地力也一般，好在车身稳定性不错，没有出现左摇右摆。

　　37.16米的成绩也说明，雅阁的制动表现足够出色，制动力释放及时且平稳，跟同级竞品车型相比，基本要领先一个段位。另外，低重心的驾驶坐姿和握感出色的方向盘，可以给驾驶员满满的信心。

噪音测试：隔音有提升

　　在雅阁锐·混动上的噪音表现有点割裂，安静的时候很惊艳，嘈杂的时候很明显。比如怠速状态下，发动机不工作安静得很，提速超车时，发动机介入瞬间动静是最大的，而且这个时间没办法准确预判，特别是在走走停停的堵车环境时，前面还很安静沉稳的气氛，很容易被破坏。不过新款雅阁在隔音方面进行了一定的优化，从各个速度的听感和数据层面都有所体现。

　　现在的消费主力，早就习惯了智能电子产品带来的便捷，所以他们也希望车辆是智能的。但对于像本田这样的老牌车企而言，他们在智能化的进程上确实比中国品牌慢一些。所以继大力布局锐混产品后，智能化升级就成了广汽本田的另一大战略重心，而雅阁中期改款首次搭载的Honda CONNECT 3.0车机系统，无疑是广本“智慧赋能”战略的关键。

　　这块中控悬浮大屏最明显的变化是清晰度，宽屏设定又让界面布局更为灵活，同时取消了老款车型上屏幕周边的那一堆实体按键。另外，车机响应有了质的提升，基本上结束了过去点击屏幕后烦人的等待。可以说，只要这两项最基础、最常用的功能得到满足，这套车机系统就算是能用的了。

　　在此基础上，车机功能也不乏一些亮点，比如QQ音乐、百度CarLife、手机远程控制、车家互联、车机OTA升级，还有时下流行的一句“你好，本田”即可唤醒语音系统，都是年轻人的主流需求。不过个人觉得一些图标和字体过小，影响点击精准性，天猫精灵界面跟主菜单整合有点割裂，使用逻辑不够清晰，语音也不能完成车窗的控制和空调的调节。

　　从实际体验来看，新款雅阁的车机流畅不卡顿，功能比同级日系车小幅领先，对于消费者来说，也完全可以满足日常使用所需。很显然，对于中国年轻消费者日益强烈的智能互联体验需求，本田还是非常重视的。

　　当你仔细观察后，又会发现数年已过，如今的新款雅阁外观细节提升了许多。正如当初问世交出的“年轻、潮流、自信”答卷一样，雅阁经历此次改款，在时尚的道路上继续大步前行，给人更精神抖擞的印象。而新增的幻夜版车型则加入更多黑色元素，将运动气息更加浓郁的散发出来，更符合年轻人的审美需求。

　　当你在侧面看新款雅阁的时候，修长的溜背、再加上一些镀铬饰条的勾勒，它有点像一辆除了充满运动感轿跑车。同时，它的车长已经超过了4.9米，轴距也达到了2830mm。再经过“空间魔术师”本田的手艺打造，它在车内空间的营造上，新款雅阁在同级别中也是数一数二的。

全文总结

　　20万的合资轿车市场一向“厮杀”激烈，雅阁此前就是同价位综合实力很强的选手，它的销量也证明了这一点。而雅阁作为本田看家车型，每一代车型都能看到不少黑科技升级，从动力偏执狂到智能主流，进步领域不断扩展，产品竞争力也不断提高。本次新款雅阁的到来，看似变化不大，实际刀法精准老练，补齐了它在智能化方面的短板，让它在进化的道路上，从不落后于时代。相信未来应该会迎来更多人的选择，尤其是吸引年轻人群的关注。（图/文/摄：太平洋汽车网 钟志涛）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	雅阁 2022款 锐·混动 2.0L 幻夜·锐尊版
官方价：	25.98万
购置税：	2.30万
最终落地价（含保险款项）：	29.32万
耗能费用（两万公里/年）：	-
厂商：	广汽本田
级别：	中型车
上市时间：	2021-10
发动机：	2.0L L4
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	146
最大扭矩(N·m)：	175
电动机最大马力(PS)：	184
电动机总功率(kW)：	135
电动机总扭矩(N·m)：	315
电池充电时间：	315
快充电量(%)：	-
变速箱：	E-CVT无级变速
车身类型：	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4908×1862×1449
轴距(mm)：	2830
最高车速(km/h)：	180
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
实测油耗(L/100km)：	-
实测纯电续航里程(km)：	-
实测快充时间(小时)：	-
实测慢充时间(小时)：	-
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	-
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：	-
实测车速60km/h环境噪音(dB)：	-
实测车速90km/h环境噪音(dB)：	-
实测车速120km/h环境噪音(dB)：	-
NEDC综合油耗(L/100km)：	4.4
WLTC综合油耗(L/100km)：	-
CLTC综合油耗(L/100km)：	-
电池保修时间：	十年或20万公里
NEDC纯电续航里程(km)：	-
WLTP纯电续航里程(km)：	-
CLTC纯电续航里程(km)：	-
EPA纯电续航里程(km)：	-
充电时间：	-
整车质保：	三年或10万公里
首任车主质保政策：	-
驾驶辅助级别：	L2
车身类型：	三厢车
长度(mm)：	4908
宽度(mm)：	1862
高度(mm)：	1449
轴距(mm)：	2830
前轮距(mm)：	1591
后轮距(mm)：	1603
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	1609
车门数(个)：	4
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	48.5
行李厢容积(L)：	-
行李厢最大容积(L)：	-
行李厢内部尺寸(mm)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	LFB11
排量(mL)：	1993
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	146
最大功率(kW)：	107
最大功率转速(rpm)：	6200
最大扭矩(N·m)：	175
最大扭矩转速(rpm)：	3500
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	13.5
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	i-VTEC
燃料形式：	油电混合
燃油标号：	92号 (原93号)
供油方式：	多点电喷
缸盖材料：	铝合金
缸体材料：	铝合金
排放标准：	国VI
电动机型号：	-
电机类型：	-
电动机最大马力(PS)：	184
电动机总功率(kW)：	135
电动机总扭矩(N·m)：	315
前电动机最大功率(kW)：	135
前电动机最大扭矩(N·m)：	315
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	非插电式混合动力
驱动电机数：	单电机
电机布局：	前置
系统综合功率(kW)：	158
系统综合扭矩(N·m)：	-
NEDC纯电续航里程(km)：	-
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池能量密度(Wh/kg)：	-
电池类型：	锂离子电池
电池保修时间：	十年或20万公里
电池充电时间：	十年或20万公里
快充电量(%)：	-
简称：	E-CVT无级变速
挡位个数：	-
变速箱类型：	电子无级变速箱(E-CVT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	235/45 R18
后轮胎规格：	235/45 R18
备胎规格：	非全尺寸
备胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	5.7
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎压监测装置：	●胎压报警
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●前排
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	●
车道保持辅助系统：	●
主动刹车/主动安全系统：	●
道路交通标示识别：	●
疲劳驾驶提示：	●
夜视系统：	-
前排正面安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
前排膝部气囊：	主- / 副-
副驾驶座垫式气囊：	-
前排中央气囊：	-
后排座椅防下滑气囊：	-
行人碰撞防护系统：	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
钥匙类型：	●遥控钥匙
远程启动：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
巡航系统：	●全速自适应巡航
前/后雷达：	前● / 后●
泊车影像系统：	●360度全景影像
车侧盲区影像系统：	●
倒车动态提醒系统：	-
驾驶模式切换：	●经济 ●运动
自动泊车入位：	●
发动机启停技术：	-
自动驾驶辅助：	-
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
电磁感应悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	●
整体主动转向系统：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
天窗类型：	●可开启式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
运动外观套件：	●
铝合金轮毂：	●
电动扰流板：	-
电动吸合门：	-
无框设计车门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
电动后备厢位置记忆：	-
车顶行李架：	-
隐藏电动门把手：	-
主动进气格栅：	●
方向盘材质：	●真皮
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘拨片：	-
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
行车电脑显示屏功能：	●行车信息
全液晶仪表盘：	-
液晶仪表盘尺寸：	7英寸
HUD抬头数字显示：	●
车载行车记录仪：	-
手机无线充电：	●前排
座椅材质：	仿皮+真皮
运动风格座椅：	-
前排座椅高低调节：	●驾驶席
前排座垫倾角调节：	●驾驶席
前排腰部支撑调节：	●驾驶席
前排肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调：	-
后排座椅调节：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●驾驶席
方向盘/座椅舒适进出：	-
前/后排座椅加热：	前● / 后●
前/后排座椅通风：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	整体放倒
第三排座椅：	-
第二排独立座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	●自动
温度分区控制：	●双区
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
车内PM2.5过滤装置：	●
车载空气净化器：	●
负离子发生器：	●
车载冰箱：	-
近光灯光源：	LED
远光灯光源：	LED
自适应远近光灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	●
前大灯雨雾模式：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
大灯延时关闭：	●
触摸式阅读灯：	-
车内氛围灯：	-
电动车窗：	●全车
车窗一键升/降：	●全车
车窗防夹手功能：	●全车
多层隔音玻璃：	●前风挡 ●前车窗
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜锁车自动折叠：	●
后视镜倒车自动下翻：	●
后视镜记忆：	-
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯
后雨刷：	-
感应雨刷：	○
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	10.25英寸
中控屏操作方式：	●触控式
卫星导航系统：	●
实时路况信息显示：	●
手机互联/映射：	●CarLife
车联网：	●
OTA远程在线升级：	●
道路救援呼叫：	●
语音识别控制系统：	●多媒体系统 ●导航 ●电话
手势控制：	-
蓝牙/车载电话：	●
中控液晶屏分屏显示：	-
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系统：	●
接口类型：	●USB
USB/Type-C接口数量：	标配:1，选装:2
220V/230V电源：	-
后备厢12V电源接口：	-
CD/DVD：	-
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	标配:8
主动降噪系统：	●
系统名称：	-
自动驾驶芯片：	-
芯片算力：	-
摄像头个数：	-
毫米波雷达：	-
超声波雷达：	8
激光雷达：	-
自动变道：	-
弯道保持辅助：	-
导航辅助驾驶：	-
内置高精地图：	-
障碍物可视化显示：	-
遥控泊车/驶出：	-
远程召唤：	-
车机系统：	-
人脸识别：	-
指纹识别：	-
处理器：	-
中控屏幕个数：	-
屏幕分辩率：	-
屏幕旋转：	-
多屏互动：	-
语音识别：	-
多轮语音对话：	-
模糊语义识别：	-
备注：	-
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