操控出人意料 测试进口斯柯达Yeti 1.8T尊享

● 驾驶：成熟的动力总成 操控性能出色

　　动力方面，Yeti并没有采用大众更高功率的2.0TSI发动机而是选择采用排量小些的EA888 1.8TSI发动机，最大功率为112kW(152马力)，最大扭矩为250Nm。与之匹配的是大众主流的6速双离合变速箱。

　　Yeti上的1.8TSI发动机并没有像国内途观一样匹配6速手自一体变速箱，而是采用了6速双离合的DSG，像这样的搭配在进口大众车型上还是算比较常见的。

　　对于这台1.8TSI发动机的动力表现我想不用在这里做过多赘述了，它的调教主要还是偏向了很高的经济型和舒适性。在日常驾驶模式下，DSG变速箱的表现同样不温不火，游刃有余。油门踏板也和大部分德系车一样沉稳，油门的迟滞现象很明显，甚至踩到一半时车身也不会做出太大反应，。

　　但如果你认为Yeti只能这样开那就大错特错了，当需要快速超车加速时，只需切换到S运动档位并果断踩下油门，Yeti瞬间会撇掉它温文尔雅的个性，使整车的神经都跟着绷紧起来。那时的动力给我感觉甚至已经达到了2.0T的水平，这对于一台定位家用的SIV而言已经非常够用了。

　　驾驶时车内的视野很好，适合大多数人的驾驶习惯。方向盘给人的手感也很不错，力度也比较适中。虽然找不出太多惊喜的地方，但是一切还都显得那么稳妥，挑不出什么毛病。

　　德国人总是想方设法去造一辆好开的车，Yeti就具有这样的基因，进口车原汁原味的驾驶感完全体现在了Yeti身上。另外如能你还在认为Yeti只是一辆家庭用车本质的时候，它所带给你的操控感受绝对会让你大吃一惊，这一点可以让Yeti与Tiguan彻底区分开。

　　Yeti采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，底盘调教的非常扎实，经盘桥路段时你有足够的信心让车子跑的越来越快，此时车身仍然不会有任何晃动，悬挂支撑极其到位，而路感的反馈也非常清晰。再加上极小的转弯半径，指向性也很不错。