宋PLUS DM-i遇到对手了 试驾长安欧尚Z6 iDD

　　欧尚Z6 iDD的外观和燃油版车型并没有太大差别，仅仅是通过一些细节调整彰显自己独特的身份。从车头来看，欧尚Z6 iDD和燃油版基本保持一致，唯独是车头两侧的饰板换成蓝色涂装。

　　实际上欧尚Z6的外观已经足够前卫，无边框的大尺寸进气格栅颇有电动车的味道，科幻感十足。车头U型钢琴黑饰板不仅与大灯巧妙融合在一起，让前脸看起来更具辨识度。

　　车身侧面采用悬浮式车顶设计，车顶线条从A柱慢慢下滑，形成一种前低后高的俯冲姿态，20英寸的超大轮毂也让整个侧面看起来更加饱满。

　　尾部两侧做了内凹处理，搭配细长的L型尾灯，让整个尾部充满棱角，车顶上方的镂空尾翼以及底部排气管装饰口，也为新车增添了更强的运动感。

　　内饰设计也颇有新意，中控台除了常见的全液晶仪表以及中控屏外，还在中控台顶部配备了一块扁平化设计的小屏幕，看起来足够前卫，高低错落的中控台设计也让车内功能分区更明确，层次感更强。

　　欧尚Z6 iDD配备了OnStyle 5.1车机系统，并且用的是联发科MTK8666八核芯片，那实际智能座舱体验强不强？先从UI界面说起。主页底部设有多个快捷按键，除了常规的音乐、车辆控制、切换歌曲等快捷键外，甚至还将ETC功能也布置在这，大量的快捷入口看似方便，但在有限的地方堆放一切快捷键，导致图标过小，误触机率也更变大，要是图标做大一点，那就更完美了。

　　正是因为中控屏首页集成了多种功能按键，第一次上手还真需要点时间适应。不过好在这套车机的系统的响应性足够快，滑动界面、拖拽缩放地图也不会有明显的卡顿，整体操作的流畅度上表现优秀，而且还能通过语音交互控制绝大部分的车辆功能。

　　在语音交互层面，Z6 iDD拥有生动形象的“YYDS”语音助手，但语音交互系统目前还不支持连续对话，一句话只能识别一个语音指令。新车的语音交互系统看似平庸，实际上Z6 iDD还支持车外语音交互，在车外可以和Z6 iDD对话交流，实现对话、开关尾门、天窗、发动机等操作。

　　此外，这套车机还支持手势控制，在中控屏前方比个OK手势，就能进入赛道驾驶模式；比个胜利的剪刀手手势，就会启动车内拍照功能，可玩性很强。

Z6 iDD的长宽高分别为4699/1890/1680mm，车身不算长，轴距却达到2795mm，不管是车内空间还是后备箱空间都有着不错的表现。此外，座椅填充物料较为柔软，同时对腰部支撑到位，坐起来有着良好的舒适性。

　　Z6 iDD补贴后售价15.58万元起，抛开外观颜值这些个人审美因素，Z6 iDD的动力确实强，高速超车相当轻松，稍显硬朗的底盘设定能给到一定的运动感，智能化功能也较为丰富，相比同级别的宋PLUS DM-i，它更具个性，开起来更带感，但在品牌影响力上还是有待提高。

　　不过我们这次短暂的时间并没有对新车进行性能测试以及油耗、电耗测试，想要知道Z6 iDD的馈电油耗高不高？它和宋PLUS DM-i同场竞技睡更占有？可以持续关注我们太平洋汽车后续报道。（图/文/摄：太平洋汽车网 何展鹏）