18万级黑马！ 试驾合创A06 630C

　　合创A06的内饰采用了对称布局，并且一切线条都以简洁为主，除了中控屏之外很难再找到其它比较突出的东西，让人坐进去感到有很好的的开扬感。

　　方向盘的造型很熟悉，握感很饱满，并且外圈用了真皮材质包裹，左边按键用于控制辅助驾驶系统，右边按键用于控制多媒体系统。有些遗憾的是，合创A06的方向盘角度只支持上下调节。

　　在正中间有两个可以放置手机的区域，并且支持无线充电功能，角度微微倾斜，手机放在上面很牢固，看导航的时候也很方便。

　　10.25英寸的液晶仪表盘显示效果很好，分辨率也很高，主要用于显示当前车辆信息、时速以及导航信息等。在转向柱上还可以看到人脸检测的模块，可用于识别驾驶员是否疲劳驾驶。

　　14.6英寸的车机屏幕显示效果极好，并且UI也十分简单，没有很多复杂的二三级菜单，并且8155的芯片也让其使用起来十分顺滑。

　　功能方面，车机系统除了支持常规的导航功能以及车辆设置，还支持腾讯视频、B站等第三方APP。

　　我们对合创A06的语音控制系统做了简单测试，测试结果如下：

　　一体式的运动座椅有着很好的包裹性，对肩部和腰部都有很好的支撑，并且支持电动角度调节，没有可调节的腰托是遗憾。

　　身高170cm的乘客坐进前排，将座椅高度调整到最低，头部剩余空间为两拳。

　　第二排座椅十分宽大，并且填充物很柔软，与前排包裹很强的座椅产生了强烈反差，但是舒适度很好。

　　前排座椅位置不变的情况下，后排腿部剩余空间为三拳，头部剩余空间为一圈（全景天幕加分），倘若是比较高的乘客会有些顶头，这也是受限于外观线条所导致，但作为中型轿车来说也及格了。

　　官方并未给出后备厢的具体容积，但目测大概在500L上下，并且后排座椅靠背支持四六比例放倒，不过放倒后地台并不是纯平的，而是有一个阶梯。

　　结合售价和动力表现，合创A06已经做到了同级别性价比之最，再结合配置和驾驶感受，你很难在同价位找到可以与之匹敌的对手车型，合创A06的出现，意味着合创已经进入到了一个新的产品时代，并且凭借着A06这台车足以在这个新时代分到一块蛋糕，对于合创A06未来的市场表现，笔者不仅十分期待，还非常看好。（图/文/摄：太平洋汽车 宋枫桦）