两厢巅峰之战 大众高尔夫7对比福特福克斯

● 驾驭：风格绝然不同 舒适性差异大

　　在动力方面，高尔夫7采用了全新的EA211代号的1.4升涡轮增压发动机，我们此次试驾的这台是高功率版本，最大功率达到了150马力（110kW），最大扭矩250Nm，相比以往EA111系列1.4TSI的131马力和220Nm有了显著提升。

　　福克斯则是搭载2.0L GDi缸内直喷自然吸气发动机，最大功率125kW(170PS)/6600rpm，最大扭矩202N·m/4450rpm。比起高尔夫7的1.4TSI高功率版，功率方面优势更大，但扭矩方面则是稍微逊色一些。

　　两车都采用了双离合变速箱，高尔夫7依然采用的是DSG七速双离合变速器，这款变速箱大伙都足够了解了，就不在这里详细说了。福克斯使用的变速器则是Powershift 6挡双离合变速器，由于使用的时间不长，但从目前来看，并没有什么毛病。

　　福克斯底盘还是前麦弗逊后多连杆的组合形式，同时悬挂系统做了进一步优化。前后轮距都被加宽。全新高尔夫7另一处最大变化就是后悬挂，从原来的独立悬挂变成了半独立悬挂，虽然不少消费者不满，但轴距加长的同时，成本限制的原因必然是有所减配的。

　　由于这次试驾是两车对比，我们先分成动力、操控、底盘、舒适性等几个方面做一次详细的对比描述，主要在于行驶方向质感及底盘舒适性方面，以及车辆整体操控稳定性。

　　第一脚油门下去，两车的区别就已经有了明显的差异，福克斯的自然进气表现则是直接利落，自然吸气的平顺的加速特性表现得一览无余。而高尔夫7的动力输出略微有些延后，扭矩爆发出来后的动力要比福克斯要好，最重要的是在平顺性方面也没有逊色多少。

　　两车的双离合变速箱平顺性也非常不错，但从换挡速度方面来说，大众的DSG换挡后的结合速度要比福克斯的Powershift 6挡双离合变速器快一些，动力衔接要更加出色一些。其中高尔夫7的DSG令人稍微不满的是，在一二档之间切换时，平顺性要略逊色于福克斯。

　　在方向的调教方面，高尔夫依然是“原汁原味”，和上一代高尔夫的质感差不多，都是非常稳重平淡，让人感觉很扎实，力度的把握也调校的非常到位。然而福克斯的方向调校风格决然不同，整体的感觉非常轻快，是属于那种运动型的风格，反馈也算比较到位，但整体给人的感觉稍微轻了些。

　　笔者对两车都进行了一次高速体验，新高尔夫7悬挂比上一代要更加舒适，经过凹凸路面的舒适性出色，行驶在路况较差的高速公路时尤为明显，而福克斯的悬挂比高尔夫要硬了不少，路感要比高尔夫7更加清晰，跳动也要更为明显一些。在高速并线和转弯中，高尔夫7则是一副平淡如水的稳重风格，表现不急不躁，而福克斯的反应则是非常灵敏，比起高尔夫7，福克斯更像一名充满激情的年轻小伙。