七万买“豪车 ” 静态体验华泰路盛E70

　　【太平洋汽车网 评测频道】 作为一款紧凑级车型，华泰路盛E70从内到外都包装的像是一台“豪车”。当然，我们不会用一台豪车的标准去要求它，毕竟这只是一款七万元的车型，它的市场也更多是在二三线城市。

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　　我们体验的是路盛E70车型里的低配版本2.0L手动舒适版，厂家对此解释是这车目前产能并不高，其他配置车型并没有大面积推向市场。除了2.0L手动舒适版，这车还有1.5T版本车型，还有搭载4AT的自动挡车型。

● 路盛E70是个什么样的车?

　　今年3月份上市，华泰路盛E70定位在大尺寸紧凑级车型，同级车包括帝豪EC7、比亚迪速锐等车型。跟这些已经占据较大市场份额的车型相比，路盛E70上市较晚，所以如果跟这些车相比没有明显优势，想打开局面并不容易。

　　路盛E70的大尺寸体现在车长方面，这也是它比较明显的优势，毕竟国内消费者现在还是喜欢更大的车。另外，对于家用或者商用来说，较大车身也确实可以带来更好的实用性。

● 路盛E70定价怎样?

　　路盛E70产品线还是比较丰富的，提供了汽油和柴油两种动力类型，先期上市四款车型采用2.0L汽油发动机，搭配5MT或4AT变速箱，车型官方价格为6.97-8.97万元。

● 这个价位还有哪些热门车型?

　　尽管外形颇具豪车的味道，但路盛E70面对的依旧是7万元左右，来自自主品牌的竞争对手，包括宝骏630、帝豪EC7、比亚迪速锐，以及像日产阳光、东风雪铁龙新爱丽舍的低配车型。

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● 这款车有哪些优势和不足?

　　从外观到内饰，都借鉴豪华车来作为设计模板，路盛E70从设计上似乎找到了自己的风格，看起来确实像那么回事。不过即便如此始终逃不开模仿的阴影，自主品牌要打造自己的品牌，还是需要有独立的创新。

　　我们在体验之后发现这车跟同级车相比优势并不明显，唯一拿得出手的应该是它的空间表现，尤其是后排乘坐空间，和后备箱空间。后备箱空间不错，底面非常深，不过不太人性化的是后备箱敞口设计的比较小，这样取放大件物品不太方便。

　　另外一个优势应该是它的2.0L发动机，这款来自三菱的发动机，带有MIVEC气门正时技术。不过此次我们只是静态体验，并没有机会试驾，所以对这款发动机的动力并没有感受。

　　虽然对一款6、7万元的车要求质感多少显得有些可笑，但E70目前确实在这方面做的并不是太好，对于触感和人性化使用方面并没有下太多的功夫。其用料和做工都还是在较低的水平，尤其是内饰的做工装配，跟这个级别做的比较好的自主品牌车型还有点距离。

● 路盛E70外观：豪车设计加身

　　外型看起来比较圆润大气，站在旁边感觉车身尺寸不算小，查过数据之后发现感受还是比较准确的，路盛E70的车身尺寸在紧凑级车里应该算是比较大的，长宽高分别是4777*1794*1481mm，这样的车身尺寸要比我们常见的大尺寸紧凑级车，像东风日产轩逸、上海大众朗逸要大不少。

　　轴距尺寸为2678mm，在紧凑级车里也不算小，速腾的轴距尺寸为2651mm。路盛E70的车身比例设计比较合理，前后门的比例比较合适，后门的宽度也比较大，比较方便乘客上下车。

　　我们注意到路盛E70的车轮与轮眉之间的距离比较长，这一方面是车架的高度比较高，这使得车有比较好的离地间隙，这大概考虑到了国内二三线城市的路况;另一方面悬架行程比较长，路盛E70绝对不会是驾驶爱好者的车，所以舒适性绝对高于运动性。

　　看看细节设计。中网的造型比较夸张，尺寸比较大，这种网格状的造型我们在其他豪华车上比较熟悉。中间的华泰品牌标识也比较大，立体造型有一定质感。

　　车尾看起来比较厚重，上半部分灯组设计比较高，接近后备箱上沿。后保险杠比较高，我们试驾的是低配车型，后杠没有探头等停车辅助系统。

　　轮毂样式比较简单，跟车的风格也比较搭。如果轮毂样式过于复杂会感觉有些喧宾夺主，这样的轮毂样式应该是比较配路盛E70的整体设计。

　　前后轮都采用的是碟刹制动系统，这对于一款车重达到1.5吨的紧凑级车还是必要的，不过我们这次没有试驾体验，所以不了解这款车的制动到底如何。