怼试：大五座SUV哪家强 一汽-大众揽巡对比本田冠道

　　【太平洋汽车 评测频道】不少家用为主的消费者在选择SUV时，会比较看重车内的空间表现，相比于7座SUV，大五座SUV的第二排拥有更宽敞的体验，第三排座椅的取消也解放了后备厢的装载空间。对于不是经常用到第三排，但又想后排乘坐的家人们更舒适点的消费者而言，大五座SUV会是更加合适的选择。

　　提到大五座SUV，较新的车型有刚刚推出不久的一汽-大众揽巡（询底价|查参配）TAVENDOR。作为一汽-大众SUV战略收官之作，揽巡补全了一汽-大众在大五座SUV市场的空缺，“揽”字辈的它也注定和最大型的揽境有着不可脱离的关系。

　　而在日系车方面，有本田专为中国市场量身定做的冠道，虽然该车距离上一次改款已有一段时间，但其仍然依靠良好的操控与舒适性获得了市场的肯定。

　　一款刚刚新鲜出炉、一款已有不错口碑的大五座SUV，究竟是新出的揽巡优势更大，还是冠道老当益壮？哪款更值得选择？今天，我们就让它们来比拼一番。

　　为了能更加深入地挖掘两款车型的优缺点，笔者邀请了两位编辑以“代言”的方式进行互怼，看看他们会怎么选？又是怎样怼？

　　阅车无数的潘董，喜欢德系车的驾控表现，而车型的颜值和科技都是他关注的重点，因此他毫不犹豫地选择为一汽-大众揽巡“代言”（以下简称：揽巡）。95后编辑增鉴，是日系车的“死忠粉”，更加信赖广汽本田冠道（以下简称：冠道），因此顺理成章地选择它。

　　相比传统SUV的设计风格，新鲜出炉的揽巡采用了大众品牌最新家族式设计语言，在外观上增添不少独特的元素，例如横向多层次结构的前脸、全新光明之火的灯光设计、贯穿全车的”幻影光环全身型外饰氛围灯“等等，尽量把自身与同门SUV在辨识度上拉开距离。潘董表示：揽巡的气场不比大型SUV差。

　　冠道的造型，以目前这个时间节点来看，稍显老气了，大面积镀铬饰条的运用的确能增加精致感，虽然在科技感上稍有欠缺，但依旧比较耐看。

　　“不怕不识货，最怕货比货，”潘董说道，“我们把这两台车放一起来一个直观对比，看看谁的外观更讨好。”

　　揽巡无论是在视觉上还是实际参数上，都要比冠道更大一些。全方位数据的碾压让揽巡有几分降维打击的意思。轴距上160mm的优势势必为后排空间带来巨大的优势。

　　玩灯已不再是奥迪的专利，揽巡加入了大众ID.家族的“自发光LOGO”，一下子将这款燃油车变得前卫起来。虽然冠道也有LED尾灯，但玩法就没有揽巡这么丰富了。

　　首先进入揽巡的车厢，一进来给我的感受就是满满的简约科技感，可以看到揽巡在大众传统内饰风格上做了更多数字化的尝试，比如一体式结构的双大屏、全体触摸控制的车内按钮、保时捷911同款的电子挡杆等，都改变了人们对大众车的固有印象。

　　另外，揽巡还搭载了W-HUD抬头显示系统，直观地将车速、交通标示、导航等驾驶辅助信息显示在现实路面上，避免频繁低头导致驾驶危险，不仅大大提升行车安全，也更具科技感。

　　中控屏尺寸来到了12英寸，屏幕内置了智慧车联系统MOS 3.2，使用逻辑简单，功能可以很好地满足日常的使用，包括了酷我音乐、喜马拉雅FM、语音控制、在线导航、智能家居控制以及应用商店等。

　　揽巡还支持苹果CarPlay、百度CarLife等手机互联功能，充电接口、无线充电一应俱全。

　　增鉴说：“我的冠道也有不少能打的亮点，咱们上车看看？“坐进冠道的车内，内饰的设计可以看出车子推出也有不短的时间了，大量功能都采用实体按键。不过由于引擎盖高度下调，为其带来了比较开阔的视野。

　　冠道的中控屏也是采用悬浮式设计，不过尺寸稍小，并且设置了实体按键，屏幕尺寸在本田车系中算较大的一款。可惜的是，冠道的屏幕仅搭载Honda CONNECT2.0系统，智能程度以稍微有点落后。

　　揽巡定位就是硬核大5座SUV，拥有4949mm x 2015mm x 1772mm更大车身尺寸，超越同级市场竞品的超长轴距和超宽车身设计。理论上车厢的空间以及舒适性都会更有优势，那么在空间、舒适性方面是否会继续超越冠道？

　　大体上来说，“宽大”“舒适”这些对于空间的夸赞已经不足以准确形容揽巡的后排体验，坐在揽巡后排就像是坐在大平层的三人沙发中，带来足够豪华和高级感。

　　冠道的空间表现也不差，座椅采用了较软的填充，强调了舒适性，但忽略了包裹性。

　　动力方面，揽巡搭载了全球技术领先的奥迪同款第三代EA888 2.0T发动机+DQ501全新一代7速湿式双离合变速箱的黄金动力组合，其中高功率调校的2.0T发动机最大功率162kW、峰值扭矩350N·m，起步快、动力猛，百公里加速仅需9.1s、综合油耗低至8.68L，日常通勤代步和城市周边短途出行毫无压力，让用户尽情享受极致的驾驶乐趣。

　　冠道则提供1.5T、2.0T两种排量发动机，其中1.5T发动机最大功率142kW（193PS），峰值扭矩243N·m，匹配CVT变速箱。2.0T发动机最大功率200kW（272PS），峰值扭矩370N·m，匹配9速手自一体变速箱，部分2.0T车型还配备4驱系统。

　　虽然是舒适的底子，但揽巡并没有丢掉德系的操控，依旧是稳健+舒适的驾驶体验。为了家用、为了舒适，其转向系统保留了一定的旷量，以至于任何人驾驶都能轻松上手，行驶在高速上也无需精神紧绷，减少疲劳感。

　　揽巡还搭载了IQ.Drive 智驾管家系统，集成了Travel Assist驾驶辅助智能跟停、Lane Assist车道保持、ACC3.0高级自适应巡航、SWA变道辅助、前部预警辅助等众多功能，全面提升用车安全，最大限度给予用户驾驶自由。。

　　换到冠道上面来，虽然也是舒适的驾驶风格。不过底盘的质感与揽巡还是有一定的差距，特别是面对道路较大的冲击时，冠道的处理没有揽巡那么得体与从容。

　　冠道也提供了ACC主动巡航控制、车道保持等功能。

　　PLA全方位智能自动泊车也出现在揽巡上，无疑新手司机和有“泊车困难症”的朋友的福音。该功能的操作也比较简单，激活自动泊车后系统会自动搜索车位，之后根据仪表或中控屏的提示操作即可，对于划线不清晰的车位也奏效。

　　从揽巡身上可以看到，该车定位为一汽-大众旗下较为高端的大五座SUV，除了拥有符合国人审美的魁梧身材和令人满意的空间表现，内装还展现了大众在数字化方面的努力，其自身亮点还是比较显著的。

　　相比之下，冠道很家用、很实在，它没有花里胡哨的设计，加入更高级、更沉稳的内饰元素，但是细节处如摄像头的清晰度、车机的智能化程度，都会成为拖后腿的地方。

　　那么，我们回到文章开头的那个问题：对于这两款大五座SUV，新鲜出炉的揽巡在行驶质感、空间以及数字化程度上对比冠道都有不少的优势，应该怎么选相信你们应该有了自己的答案。（图/文/摄：太平洋汽车 杨高宇）